Técnica para frenar una moto y frenado de emergencia

Mujerisis · 20-Jan-2012, 11:50

La frenada de una moto requiere menos de la mitad de distancia que la que necesita un auto a la misma velocidad, y esto es una gran garantía de seguridad para nosotros. Sin embargo hay que saber hacerlo.

En condiciones normales se frena con el freno delantero. Si se fijan las motos deportivas (las que más frenan) tienen adelante dos tremendos discos mordidos por pinzas de varios pistones, lo que les da una enorme capacidad de frenado, sin embargo la misma moto atras tiene un freno chico, mordido por una pinza de uno o dos pistones y no es comparable con el freno delantero. Esto se debe a que al frenar el peso de la moto se desplaza hacia adelante, apoyando con gran fuerza esta rueda en el suelo y levantando la rueda trasera, entonces a frenar solo con el delantero, y solo un leve apoyo en el freno trasero.

La técnica correcta requiere tranquilidad y sangre fría. La potencia del freno delantero está diseñada para ser aplicada en las condiciones ideales, esto es con todo el peso de la moto cargando esta rueda contra el suelo. Entonces antes de frenar de verdad hay que cargar el peso adelante. Para esto primero frenamos a la mitad, se va la moto hacia adelante, entonces podemos aplicar toda la potencia, incluso podemos llegar a sentir que las horquillas se llegan a deformar ante el esfuerzo de frenada. Si alcanzas a contar "Un, dos" en voz alta antes de llegar al fondo estás haciendolo bien.

En la práctica lo correcto es evitar darle un apretón violento al freno. Hay que ir de a poco, tomarse un segundo completo para llegar al fondo del freno, y con eso basta, así iremos aumentando la presión sobre el freno de la misma manera que el peso se va cargando adelante, y frenaremos en distancias realmente cortas.

Si le das un manotazo al freno podrías bloquear la rueda delantera, lo que en un 99.9% de las veces significa irse al piso.

Si llueve o sobre tierra todo cambia. Siempre el freno delantero será el más importante, pero ahora no podremos usar toda su potencia, e incluso arriesgando bloquear la rueda trasera, deberemos apoyar un porcentaje de la fuerza en este freno. Qué porcentaje? Buena pregunta, la experiencia enseña ya que no hay dos pisos iguales. En tierra y con piso liso yo uso el freno casi como en pavimento seco, salvo en maicillo que es muy resbaloso. Con lluvia sobre asfalto tambien freno casi como sobre pavimento seco, pero sobre pavimento uso más el freno trasero ya que es más resbaloso que el asfalto. Además hay asfaltos demasiado lisos que también se ponen deslizantes con agua. Sobre tierra en caminos malos (sobre todo con calamina) uso un 50% adelante y 50% atrás.

Solo las motos como Harley Davison se frenan como un auto, con tanta fuerza atrás como adelante, pero esto se debe a la distribución de pesos que tienen, que es totalmente atípica.

Saludos moteros.

Fuente: TUT: Frenando la moto

MARLBORO · 20-Jan-2012, 12:21

.Meteoro. · 20-Jan-2012, 12:25

wena isisssssss buenos aportes motoqueros como siempre..x un mundo sin tacos...

JL NINJA · 20-Jan-2012, 16:47

Buena info!!! Yo agregaria que frenar brusco con la rueda trasera, produce un inevitable bloqueo (por el tema del peso) y al bloquear la rueda trasera se apagará el motor, con el consiguiente riesgo que esto implica.

Explorer · 21-Jan-2012, 01:41

EXcelentisimo tema

Gracias Isis

Saludos

Pelele · 21-Jan-2012, 01:46

Yo no se mucho de motos, por lo que pregunto...y al frenar con la rueda delantera, no genera lo mismo que en una bici? que se levante la rueda trasera y salgas volando o la moto se de vuelta?

JL NINJA · 21-Jan-2012, 09:35

Cita:

Iniciado por Pelele

Yo no se mucho de motos, por lo que pregunto...y al frenar con la rueda delantera, no genera lo mismo que en una bici? que se levante la rueda trasera y salgas volando o la moto se de vuelta?

Va netamente en el peso. En una moto liviana podría suceder eso...pero en una moto mas pesada, antes de que la cola se levante, es mas probable que la rueda delantera se bloquee, Osea patine, y el porrazo te lo garantizo.

Mujerisis · 06-Mar-2012, 23:13

Cita:

Iniciado por JL NINJA

Va netamente en el peso. En una moto liviana podría suceder eso...pero en una moto mas pesada, antes de que la cola se levante, es mas probable que la rueda delantera se bloquee, Osea patine, y el porrazo te lo garantizo.

Yo puedo dar fe de eso....en el sur, iba por una calle de ripio mas encima. Y por inesperiencia frene con la delantera.....me saque la xu.......
(todavia tengo un recuerdo del porrazo en mi pierna derecha).
Obviamente como uno de porrazos aprende, NO SE ME OLVIDO MAS..!!!

jajajjajaja

Saludos.

JL NINJA · 07-Mar-2012, 08:40

Jajaja... yo a los dias de mi primera moto, me paso igual, pero iba a 10km/h... yo de gil trate de afirmar la moto pa q no se rompiera el carenado... tambien tengo un recuerdo en las rodillas xD ..

Como dicen, el q no se ha caído en moto, se esta por caer.

MARLBORO · 07-Mar-2012, 10:13

100% de acuerdo,, en esas circustancias el frenado a mango solo con la delantera al terminarse el recorrido de la telescopica comenzara a saltar y lo mas probable es una patinada con la consecuente saca de cresta .....y por supuesto tambien tengo un recuerdo de aquello en mi rodilla....jejeje

Darth Vader · 07-Mar-2012, 10:17

hace más de 15 años, cuando Luke aún era un proyecto, tenía una GSX 400 que había comprado hace no muchas semanas y volviendo apurado de una pega a la casa para ver al campeón por TV, se me cruzó una SUV con una mina que, habiendo respetado el disco Pare que ella enfrentaba, igual se tiró y cruzó. Me asusté, pues casi duplicaba la velocidad legal para ciudad, y apreté el freno delantero con fuerza... la moto se clavó de punta, me tiró por sobre el manillar y al quedar sin peso, la suspensión rebotó y lanzó la moto en una vuelta de carnero en el aire...

Resultado:
Mi humanidad volando por los aires unos 15 metros, cayendo sobre la calle y arrastrándome otros 10-15 metros. Moto haciendo acrobacias y aterrizando a centímetros de mi bello cuerpo, y rebotando sobre mi pierna derecha. En resumen, muñeca izquierda rota, esguince de rodilla grado 2, chaqueta de cuero y jeans hechos mierda por el roce con el pavimento y casco entero rasguñado, que pasó directo a la galería de trofeos.

Moraleja: NUNCA hay que asustarse, sólo mantener la calma, frenar lo más posible sin bloquear las ruedas y buscar una maniobra para esquivar el impacto... es mucho mejor un porrazo que un choque.

DV

20-Jan-2012, 11:50	#1
Mujerisis L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 20-February-2011 Mensajes: 347 Género: Agradecio: 430 Agradecido 176 Veces en 100 Mensajes	Técnica para frenar una moto y frenado de emergencia La frenada de una moto requiere menos de la mitad de distancia que la que necesita un auto a la misma velocidad, y esto es una gran garantía de seguridad para nosotros. Sin embargo hay que saber hacerlo. En condiciones normales se frena con el freno delantero. Si se fijan las motos deportivas (las que más frenan) tienen adelante dos tremendos discos mordidos por pinzas de varios pistones, lo que les da una enorme capacidad de frenado, sin embargo la misma moto atras tiene un freno chico, mordido por una pinza de uno o dos pistones y no es comparable con el freno delantero. Esto se debe a que al frenar el peso de la moto se desplaza hacia adelante, apoyando con gran fuerza esta rueda en el suelo y levantando la rueda trasera, entonces a frenar solo con el delantero, y solo un leve apoyo en el freno trasero. La técnica correcta requiere tranquilidad y sangre fría. La potencia del freno delantero está diseñada para ser aplicada en las condiciones ideales, esto es con todo el peso de la moto cargando esta rueda contra el suelo. Entonces antes de frenar de verdad hay que cargar el peso adelante. Para esto primero frenamos a la mitad, se va la moto hacia adelante, entonces podemos aplicar toda la potencia, incluso podemos llegar a sentir que las horquillas se llegan a deformar ante el esfuerzo de frenada. Si alcanzas a contar "Un, dos" en voz alta antes de llegar al fondo estás haciendolo bien. En la práctica lo correcto es evitar darle un apretón violento al freno. Hay que ir de a poco, tomarse un segundo completo para llegar al fondo del freno, y con eso basta, así iremos aumentando la presión sobre el freno de la misma manera que el peso se va cargando adelante, y frenaremos en distancias realmente cortas. Si le das un manotazo al freno podrías bloquear la rueda delantera, lo que en un 99.9% de las veces significa irse al piso. Si llueve o sobre tierra todo cambia. Siempre el freno delantero será el más importante, pero ahora no podremos usar toda su potencia, e incluso arriesgando bloquear la rueda trasera, deberemos apoyar un porcentaje de la fuerza en este freno. Qué porcentaje? Buena pregunta, la experiencia enseña ya que no hay dos pisos iguales. En tierra y con piso liso yo uso el freno casi como en pavimento seco, salvo en maicillo que es muy resbaloso. Con lluvia sobre asfalto tambien freno casi como sobre pavimento seco, pero sobre pavimento uso más el freno trasero ya que es más resbaloso que el asfalto. Además hay asfaltos demasiado lisos que también se ponen deslizantes con agua. Sobre tierra en caminos malos (sobre todo con calamina) uso un 50% adelante y 50% atrás. Solo las motos como Harley Davison se frenan como un auto, con tanta fuerza atrás como adelante, pero esto se debe a la distribución de pesos que tienen, que es totalmente atípica. Saludos moteros. Fuente: TUT: Frenando la moto

20-Jan-2012, 12:21	#2
MARLBORO Administrador Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.738 Género: Agradecio: 434 Agradecido 458 Veces en 409 Mensajes	__________________ La EstoCada La maquina se mueve gracias a " TODOS" los engranajes

21-Jan-2012, 01:41	#5
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	EXcelentisimo tema Gracias Isis Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

21-Jan-2012, 01:46	#6
Pelele Fecha de Ingreso: 09-May-2009 Mensajes: 405 Género: Agradecio: 6 Agradecido 32 Veces en 26 Mensajes	Yo no se mucho de motos, por lo que pregunto...y al frenar con la rueda delantera, no genera lo mismo que en una bici? que se levante la rueda trasera y salgas volando o la moto se de vuelta? __________________ "Aún viviendo su 1° vez"

07-Mar-2012, 10:13	#10
MARLBORO Administrador Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.738 Género: Agradecio: 434 Agradecido 458 Veces en 409 Mensajes	100% de acuerdo,, en esas circustancias el frenado a mango solo con la delantera al terminarse el recorrido de la telescopica comenzara a saltar y lo mas probable es una patinada con la consecuente saca de cresta .....y por supuesto tambien tengo un recuerdo de aquello en mi rodilla....jejeje __________________ La EstoCada La maquina se mueve gracias a " TODOS" los engranajes

20-Jan-2012, 12:25	#3
.Meteoro. Fecha de Ingreso: 17-February-2008 Mensajes: 116 Género: Agradecio: 8 Agradecido 54 Veces en 34 Mensajes	wena isisssssss buenos aportes motoqueros como siempre..x un mundo sin tacos...

20-Jan-2012, 16:47	#4
JL NINJA L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 14-March-2011 Ubicación: En las sombras Mensajes: 926 Género: Agradecio: 130 Agradecido 194 Veces en 115 Mensajes	Buena info!!! Yo agregaria que frenar brusco con la rueda trasera, produce un inevitable bloqueo (por el tema del peso) y al bloquear la rueda trasera se apagará el motor, con el consiguiente riesgo que esto implica.

07-Mar-2012, 08:40	#9
JL NINJA L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 14-March-2011 Ubicación: En las sombras Mensajes: 926 Género: Agradecio: 130 Agradecido 194 Veces en 115 Mensajes	Jajaja... yo a los dias de mi primera moto, me paso igual, pero iba a 10km/h... yo de gil trate de afirmar la moto pa q no se rompiera el carenado... tambien tengo un recuerdo en las rodillas xD .. Como dicen, el q no se ha caído en moto, se esta por caer.

07-Mar-2012, 10:17	#11
Darth Vader L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.347 Género: Agradecio: 1.830 Agradecido 313 Veces en 268 Mensajes	hace más de 15 años, cuando Luke aún era un proyecto, tenía una GSX 400 que había comprado hace no muchas semanas y volviendo apurado de una pega a la casa para ver al campeón por TV, se me cruzó una SUV con una mina que, habiendo respetado el disco Pare que ella enfrentaba, igual se tiró y cruzó. Me asusté, pues casi duplicaba la velocidad legal para ciudad, y apreté el freno delantero con fuerza... la moto se clavó de punta, me tiró por sobre el manillar y al quedar sin peso, la suspensión rebotó y lanzó la moto en una vuelta de carnero en el aire... Resultado: Mi humanidad volando por los aires unos 15 metros, cayendo sobre la calle y arrastrándome otros 10-15 metros. Moto haciendo acrobacias y aterrizando a centímetros de mi bello cuerpo, y rebotando sobre mi pierna derecha. En resumen, muñeca izquierda rota, esguince de rodilla grado 2, chaqueta de cuero y jeans hechos mierda por el roce con el pavimento y casco entero rasguñado, que pasó directo a la galería de trofeos. Moraleja: NUNCA hay que asustarse, sólo mantener la calma, frenar lo más posible sin bloquear las ruedas y buscar una maniobra para esquivar el impacto... es mucho mejor un porrazo que un choque. DV __________________ A Powerful Sith Lord You Will Become.... Member of "The Entero Pollo's Band" Más sabe el chicken por gallo que por pollo

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