Los Corvette 2012

wakkO Warner · 24-Nov-2011, 20:43

Aqui les traigo la nueva linea de chevrolet corvette 2012

algo para toda la familia

Corvette Z06
Uno de los Corvette más potente de la historia ya pisa suelo chileno. Un diseño cautivante, un equipamiento sofisticado y nada menos que 505 hp.

Diseño

Pocos pueden resistirse ante el diseño deportivo del Corvette Z06. Un coupé de 4.460 mm. y apenas 1.244 mm de alto, una carrocería con insertos de fibra de carbono, sobre un chasis de aluminio, con luces delanteras de xenón integradas, llantas de aluminio de 18" en el eje delantero y de 19" en el trasero.

Motor

Los 505 hp del motor V8, de 7 litros del Corvette Z06 lo convierten en el más potente de la historia de este emblemático modelo. Esto redunda, además, en performances extraordinarias: una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos y una velocidad máxima de 318 km/h. ¿La transmisión? Es manual de 6 velocidades e incluye control de partida.

Confort

Resulta imposible detallar todo el equipamiento del Corvette Z06 pero bien vale resaltar algunos de ellos como el sistema Head up display que proyecta la información fundamental en el parabrisas; el sistema de sonido Bose Premium con 6 CD y 7 parlantes; el aire acondicionado con climatizador Bi-Zona; computador abordo; los espejos exteriores eléctricos y calefaccionados; la butaca del conductor con memorias y accionamiento eléctrico; el control de velocidad crucero; el acceso sin llave con función de encendido con botón y el sistema de apertura de puertas a distancia; o la dirección asistida sensible a la velocidad.

Seguridad

Un súper deportivo de estas características no sólo se destaca por su potencia sino también por su elevado nivel de seguridad. Por esto el Corvette Z06 incluye airbag frontal y lateral para chofer y pasajero (con sensor de pasajero); frenos de disco en las cuatro ruedas (con 6 pistones en el eje delantero y 4 en el tren trasero) con ABS; control de tracción; neumáticos GoodYear Eagle F1 Super Car con sistema Run Flat; control de presión de neumáticos en el tablero; luces delanteras bi-xenón.

con este auto ya tienes la mitad del trabajo de engrupirte a una mina.......

wakkO Warner · 24-Nov-2011, 20:45

el valor es de $57.110.170. PRECIO MÓDICO AL ALCANCE DE TODOS....JAJAJAJA

wakkO Warner · 24-Nov-2011, 20:50

Corvette Coupé

Diseño

Pocos pueden resistirse ante el diseño del Corvette Coupé MT. Un deportivo biplaza de 4.460 mm. y apenas 1.244 mm de alto, con luces delanteras de bi-xenón, llantas de aluminio de 18" en el eje delantero y de 19" en el trasero.

Motor

El Corvette Coupé MT está equipado con un potente motor V8 de 6,2 litros de 430 hp acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades tiro corto que incluye control de partida.

onfort

Resulta imposible detallar todo el equipamiento del Corvette Coupé MT pero bien vale resaltar algunos de ellos como el aire acondicionado con climatizador Bi-Zona; computador de abordo; espejos exteriores eléctricos y calefaccionados; butaca del conductor con memorias y accionamiento eléctrico; control de velocidad crucero; o la dirección asistida sensible a la velocidad.

Seguridad

Un súper deportivo de estas características no sólo se destaca por su potencia sino también por su elevado nivel de seguridad. Por eso el Corvette Coupé MT incluye airbag frontal y lateral para chofer y pasajero (con sensor de pasajero); frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS; control de tracción; neumáticos GoodYear Eagle F1 con sistema Run Flat; control de presión de neumáticos en el tablero; luces delanteras bi-xenón.

precio de este modelo es de $41.343.600 pesos.....

wakkO Warner · 24-Nov-2011, 20:55

Corvette GS Coupe AT

Diseño

Pocos pueden resistirse ante el diseño del Corvette Grand Sport Coupé AT. Un deportivo biplaza de 4.460 mm. y apenas 1.244 mm de alto, con luces delanteras de bi-xenón, llantas de aluminio de 18" en el eje delantero y de 19" en el trasero con exclusivo diseño Grand Sport, que lo distingue del resto de la gama.

Motor

El Chevrolet Corvette Grand Sport Coupé AT cuenta con un potente motor V8 de 6,2 litros de 430 hp acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con paddle shift al volante y modo automático.

Confort

Resulta imposible detallar todo el equipamiento del Corvette Grand Sport Coupé AT pero bien vale resaltar algunos de ellos como el aire acondicionado con climatizador Bi-Zona; computador abordo; los espejos exteriores eléctricos y calefaccionados; la butaca del conductor con memorias y accionamiento eléctrico; el control de velocidad crucero; o la dirección asistida sensible a la velocidad.

Seguridad

Un súper deportivo de estas características no sólo se destaca por su potencia sino también por su elevado nivel de seguridad. Por esto el Corvette Grand Sport Coupé AT incluye airbag frontal y lateral para chofer y pasajero (con sensor de pasajero); frenos de disco en las cuatro ruedas (con 6 pistones en el eje delantero y 4 en el tren trasero) y ABS; control de tracción; neumáticos GoodYear Eagle F1 con sistema Run Flat; control de presión de neumáticos en el tablero; luces delanteras bi-xenón.

valor es de $46.583.600 pesos.

KAYZZER · 24-Nov-2011, 23:56

Sinceramente...bien Feo.....es como auto pa´mina hoy en día.......estos autos con tanto aeromodlismo que le hacen....pierden su imagen de MuscleCar....por eso no hay como los antiguos......Toscos y un Buen Motor....

Explorer · 25-Nov-2011, 01:32

A mi me gusto bastante el modelo.

En el anterior salon del automovil vi los 2011 y eran muy buenas maquinas.

Ahora bien en terminos generales los muscle car estan teniendo retoques estéticos que quizas le puedan quitar algo de fiereza como los modelos de antaño.

Aunque el cambio en elñ corvette vendria siendo el más notorio en comparacion con el Dodge Charger, Chevrolet Camaro y Ford Mustang

PD: Muchisimas gracias por el aporte Hitman

Saludos

wakkO Warner · 25-Nov-2011, 02:06

el corvette sigue un linea que hace años sigue con las mismas características......y modelos parecidos

TRIFA · 25-Nov-2011, 02:36

no se wns los autos la verdad q me motivan un 1%, pero prefiero el Dodge Charger

Dukes of Hazzard Season 2 Opening and Closing Credits - YouTube

CiberHifi · 25-Nov-2011, 02:53

Creo que con el Dodge Challenger han tratato de "mantener" lo que es un muscle car.

De todas maneras habria que preguntarse que se busca en un muscle car, potencia o apariencia de ser un auto poderoso ?

Ciber.

Explorer · 25-Nov-2011, 02:53

Ambas cosas colega ciber

CiberHifi · 25-Nov-2011, 02:58

si claro, pero cual seria el muscle car que hoy en dia tiene ambas cosas ? para mi solo el Dodge Challenger.

Peeeroooo si hablamos de potencia (entre otras cualidades), hace unos meses compararon 3 muscle car famosos, Challenger, Charger y si no me equivoco el Mustang, los 3 perdieron de manera clara contra un HYUNDAI !!!!!! el Genesis, como ves de potencia, manejo, aceleracion, y otras les queda poco LAMENTABLEMENTE contra autos como los que usan los futbolistas.

Explorer · 25-Nov-2011, 03:36

Hay que diferenciar entre muscle car y deportivo

KAYZZER · 25-Nov-2011, 09:27

Exastooooooo.....!!!!!.......A ese MuscleCar ponle un Bus y te lo tita con una Facilidad en cambio un Deportivo se caga.....como lo dice el MUSCLECAR....se refiera a fuerza y no velocidad.

Pero es obvio que un MuscleCar produsca por su alto HP una muy buena velocidad.

Que se entienda MuscleCar es Un Auto con Estetica de Fuerza Y No velocidad y sus Buenos HP.

Este modelito me gusta le lleva Airbag es mas moderno....

Explorer · 25-Nov-2011, 13:06

Interesante equipamiento

Saludos

MARLBORO · 25-Nov-2011, 18:57

Para que se hagan una idea de lo que hoy se considera Muscle Car ,,.. con una bastante objetiva Critica ....

USA Muscle Car road trip pt 1: Drag racing in Reno - Top Gear - BBC - YouTube

USA Muscle Car road trip pt 2: Mountain pass - Top Gear - BBC - YouTube

USA Muscle Car road trip pt 3: Bonneville salt flat speed - Top Gear - BBC - YouTube

CHAPALAPACHALA · 25-Nov-2011, 19:17

Dodge Viper y no hay mas.

MARLBORO · 25-Nov-2011, 19:18

pero esa wea no es un musclecar poh aweonado!!

TRIFA · 25-Nov-2011, 20:12

bueno aqui les presento la opcion para mi de musclecar jajajajaj,,,,,la respuesta de international, al hummer,,,,,ojo que es un vehiculo comercial,,que llego a chile.

2008 International MXT 4x4 - YouTube

KAYZZER · 26-Nov-2011, 00:43

Esta Claro que varios tenemos definiciones distintas en lo personal lo que es un MuscleCar

Explorer · 26-Nov-2011, 02:17

Un muscle car es un automóvil de tamaño mediano, con un motor grande de alto rendimiento. Fueron producidos por GM, Chrysler y Ford desde 1964 hasta 1972.

Los muscle cars en esencia eran automóviles de producción regular con motores grandes de alto desempeño y de precio razonable, en comparación con deportivos como el Ford Thunderbird o el Chevrolet Corvette. Los muscle cars fueron producidos entre 1964 y 1972. Algunos Muscle cars son:
-Chevrolet:
Camaro (ss, rs, z/28, yenko) Chevelle (ss, malibu, malibu 350) Nova (ss, yenko) -Pontiac:
GTO (The Judge) Firebird (Trans Am (T/A), Formula, Formula 400) -Oldsmobile:
442 (Hurst Olds) -Buick:
GS (X) -Ford:
Mustang (GT, Shelby GT 350, Shelby GT 500, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429) Torino (Gran Torino (sport), Cobra) -Mercury:
Cougar (Eliminator) -Dodge:
Charger (R/T, Daytona) Challenger (R/T) Coronet (Super bee) Super Bee -Plymouth:
Barracuda (HEMI 'cuda) Roadrunner (Superbird) GTX

Argentina Produjo el Dodge Polara así como otros modelos de Ford y Chevrolet, e incluso un modelo Producido solo en ese ,por IKA-Renault, El Renault Torino, en versiones sedan y coupe con motores que varian entre los 175 y 230hp.
Australia produjo el Valiant Charger y otros modelos como el Ford Falcon esto en un período que va desde 1964 hasta 1978.
México produjo en su momento los míticos Dodge Super Bee y Magnum, así como algún reducido número de autos AMC Javelin comercializados como VAM y algunos Chevrolet y Ford como el modelo Galaxie. La época de los muscle car en México es similar a la estadounidense desde 1964 a 1976 aproximadamente.
Japón también vio algunos Muscle Cars sobre todo en los 60 pero de manera muy reducida puesto que en años venideros nacerían leyendas japonesas como el mismísimo Nissan SkyLine.
Sudáfrica también tuvo muscle cars algún tiempo adaptando coches de tamaño medio y compactos provenientes de Estados Unidos.
Colombia tuvo en su tiempo el Dodge Coronet pero solo en sus primeras generaciones.

En resumen los muscle cars solamente en el continente americano tuvieron cierto auge mientras que para el resto del mundo tuvieron una prescencia discreta entre coleccionistas y aficionados algunos de ellos en países como España, Inglaterra, Francia y Japón, entre otros que tuvieron contacto directo con Estados Unidos.
Otra gran mayoría de muscle cars son equipados con grandes motores V8, a excepción del famoso Buick Regal Grand National, equipado con un motor V6 3.8l turbo.

Autos considerados Muscle Car

Si bien no todos los autos son considerados muscle cars marcas como Cadillac y Lincoln o modelos como Ford LTD, Dodge Monaco y Chrysler Imperial contaban con motores grandes y de alta potencia pero eran autos muy lujosos y caros que no estaban al alcance de cualquiera en su época por lo que no son considerados muscle cars puros.
Los muscle cars eran incluso automóviles compactos y de tamaño medio, pero no por esto todos los autos eran muscle cars, solo eran considerados tales las versiones deportivas como los siguientes autos:

AMC Rambler SC Hurst American y el AMC Hornet SC/360
Dodge Dart GT, GTS, Swinger y Dodge Dart Demon 340
Plymouth Valiant Duster 340 y el Valiant Scamp
Chevrolet Nova SS,

A estos le seguían los automóviles medianos con una opción deportiva por un poco más del precio de serie como los modelos:

AMC Rebel Machine,
Chevrolet Chevelle/Malibu,
Dodge Coronet R/T el cual después evoluciono al Dodge Charger
Ford Fairlane GT,

y las marcas de las demas compañías matrices: como los Oldsmobile Cutlass 442, Buick Skylark, Pontiac Tempest y Mercury Comet/Cyclone.
Los intermedios eran considerados como los muscle cars verdaderos, es decir que fueron creados especialmente para ser muscle cars como los siguientes ejemplos:

AMC AMX
Pontiac GTO
Oldsmobile 442
Buick Grand Sport
Chevrolet Chevelle SS LS6 454 de 1970 y 1971 que es considerado el muscle car mas poderoso de todos
el Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee,
Plymouth GTX, Plymouth Road Runner,
Ford Torino GT , Cobra, y Mercury Cyclone.

Los autos grandes también entraron en la categoria muscle car como fueron el Chevrolet [[Impala SS, el Buick Wildcat , y los Pontiac Catalina 2+2 y el Grand Prix, (unicamente el Dodge Monaco 426 Max Wedge de 1964 y el Chrysler Hurst 300 1970 se les considera muscle car de Chrysler de tamaño grande) y el Ford Galaxie.
Otro tipo de muscle cars eran los Pony-Cars como el famoso Ford Mustang Boss 302, 429 y 351, Mach 1, y GT y su hermano el Mercury Cougar GT y Eliminator, el AMC Javelin, el Chevrolet Camaro Z28, SS, RS y ZL1, Pontiac Firebird 400 y Trans Am, Dodge Challenger R/T y T/A, Plymouth Barracuda Formula S, Hemi `Cuda, `Cuda 440 magunm y 440+6 y 383, y el `Cuda AAR 340 Six Pack.
Y unos muy reducidos en producción como son los especiales como el Dodge Charger Daytona, el Plymouth Road Runner Superbird, y el Ford Torino Talladega los cuales procedían directamente de las pistas de la categoría estadounidense Nascar
Autos especiales como el Dodge Mr Norms GSS Hemi Dart y el Hurst Hemi Barracuda también entran dentro de esta categoría, al contrario del Shelby GT500 y GT350 y del Chevrolet Camaro Yenko, ya que a estos se les removía el asiento trasero volviéndolos biplaza y esto los descalificaba como muscle cars.
También se vio iniciar a preparadores como Carroll Shelby quien preparó el que fuera el modelo mas mítico de la marca Ford partiendo del Mustang como Shelby Cobra así como algunos autos mas y también de la Mano de Steve Saleen quien preparó los Mustang Saleen.

Origen de los Muscle Cars

Chrysler, Ford y General Motors se atribuyen el credito de haber construído el primer muscle car.
Chrysler asegura que construyó el primer muscle car siendo éste el Chrysler 300F, Ford con el Galaxie Big Block de 1963 y General Motors con el Chevrolet Impala SS.
Verdaderamente el primer muscle-car reconocido como tal fue el Pontiac GTO de 1964 que era un auto mediano, equipado con el motor 383. John DeLorean creó el auto algunos años después de haber sido contratado por Pontiac a finales de los 50, su primera creacion fue el Pontiac Catalina al que le incluyó un diseño más ancho. El GTO original (prototipo de DeLorean), era un Pontiac Tempest con carrocería un poco mas grande, ruedas anchas y motor de bloque grande, cosa que en un auto de serie era prohibido por General Motors cuya política indicaba que un auto de tamaño medio no debia incorporar un motor de mas de 330 pulgadas cúbicas(5,4 litros), para no crear tantos problemas, el GTO fue vendido como una opción del Tempest y el Le Mans. El equipamiento de el GTO incluía el motor de bloque grande 383 con un carburador simple Carter AFB de cuatro gargantas y estimado en una potencia de 325 hp, además los GTO manuales recibieron un seleccionador de velocidades Hurst, ya que DeLorean no confiaba en los seleccionadores de velocidad de General Motors y creía que entorpecerían el desempeño del GTO. John DeLorean creó el concepto básico de un muscle car, un auto de uso diario que pudieras disfrutar para el ocio los fines de semana directamende del trabajo. Finalmente General Motor accedió y en 1964 salió a la venta el GTO, este nombre era en tributo y no competencia al Ferrari GTO(Gran Turismo Omologato).
En ese mismo año Ford lanzó el Mustang y Chrysler el Valiant Barracuda, e incluso Chevrolet se apresuró a crear su versión del GTO: el Chevelle SS, Oldsmobile el Cutlass 442 y Buick el Skylark Grand Sport.

Política para los muscle cars

La realización de los muscle cars se volvió rápidamente una responsabilidad durante este período. El grupo de seguridad automotríz, el cual había estado liderado por Ralph Nader, desprestigió la incompetencia de ofrecer coches tan potentes a la venta, sobre todo al público más joven. La gran potencia de los muscle cars también destacó la poco rentable y decelerada capacidad de muchos coches contemporáneos, así como la severa limitación de sus neumáticos. En respuesta, la industria de la seguridad automovilística empezó a imponer excesivos recargos en los modelos más potentes, e incluso sacando a muchos muscle cars de las posibilidades de sus compradores. Simultáneamente, los esfuerzos para combatir la contaminación atmosférica, dirigida a cambiar la atención de Detroit desde la potencia al control de emisiones, un problema que se volvió más complicado en 1973 cuando la OPEP empezó a racionar y a controlar el precio de la gasolina.

Despues de la era Muscle Car

Para 1974 la mayoría de los muscle cars veían su último año en el mercado, algunos se despedían y otros se preparaban para reenfocarse en otro segmento. En 1973 comenzó la mayor decadencia de muscle car y el ocaso de esta era. La mayoría de los motores tuvieron que reducir drásticamente su potencia (un ejemplo es el Chrysler 440, en su máximo esplendor llego a tener cerca de 370 hp, para sus últimos años solo producía cerca de 225 hp) debido a las estrictas leyes anticontaminantes y la crisis de petróleo, así que la mayoría de las compañías optaron por descontinuar sus motores grandes y a utilizar motores de bloque pequeño. Para 1974 los muscle car veían sus últimos años, los muslce cars que eran autos de producción regular con opción deportiva pudieron sobrevivir, pero los deportivos puros no sobrevivieron mas allá de 1974. En este año salieron del mercado la mayoría de los pony cars como fueron el Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger, el Mercury Cougar dejo el segmento de los pony cars este año para convertirse en un auto de lujo, que compartía plataforma con el Ford Torino, por su parte AMC descontinuó ese año al Javelin y al AMX. En autos más grandes el mítico Pontiac GTO, que ese último año estuvo basado en el Nova de Chevrolet desapareció después de ser un éxito en ventas en los últimos 10 años. Los nombres que unos años antes eran sinónimos de alto desempeño como 442 o Grand Sport ahora solo eran nombres de opciones con carrocerías estilizadas. El Ford Galaxie murió ese año y en su lugar el lujoso LTD se convirtió en el máximo auto que ofrecia Ford, además el exitoso Mustang cambiava de generación este año, basándose en el sub compacto Pinto, disponible con motores de 4, 6 y 8 cilindros, el ultimo con un desplazamiento de 302 pulgadas cubicas, lo cual puso en desventaja al Camaro y al Firebird. En 1975 los muscle cars estaban extintos, los nombres de estos deportivos siguieron vigentes pero ya no correspondían a autos de alto desempeño, ese año Chrysler lanzo su nueva generación de vehículos medianos, teniendo nuevas generaciones del mediano Coronet y del ahora vehículo personal de lujo el Charger, que se baso en el Chrysler Cordoba. Por su parte, Plymouth descontinuó al Satellite y en su lugar entro el Fury, y su auto grande se llamo Gran Fury, este fue el ultimo año del RoadRunner como auto único, ya que regresaría al siguiente año como una versión del Volare. El Charger ya no era un automóvil muscle car, había perdido toda su esencia que lo caracterizaba como tal, desde 1974 el Charger comenzó a ofrecerse mas como un auto lujoso, pero los ingenieros de Chrysler decidieron mantenerlo. Ese año también fue el adiós de la versión super sport en Chevrolet Nova. Mientras tanto Ford lidiaba con haber creado un motor extremadamente grande, el V8 460. En 1976 murieron otros dos muscle cars: el Plymouth Duster y el Dart Sport, siendo sustituidos por los nuevos Dodge Aspen/Plymouth Volare y sus versiones deportivas el Aspen R/T y el Volare Road Runner, estos pueden considerarse como los últimos mucle cars de Chrylser, ya que fueron producidos hasta 1980, luego fueron reemplazados por los autos de la plataforma K. Chevrolet perdía su Nova SS, uno de los últimos compactos V8 con opción deportiva. Mientras que Ford despedía a su mediano el Torino ese año y a su motor 460.
Así para 1978 todos los muscle car se habían extinguido, el Charger fue descontinuado ese año y en su lugar entrava el Dodge Magnum, que solo seria producido hasta 1979. Solo los pony cars sovrevivian, ese año el Mustang estrenava su tercera generacion. Los compactos con motores V8 dejaron de existir en 1983 con el Fairmont, Chrysler reemplazo los suyos con los autos de la plataforma K, y Chevrolet con los de la plataforma J. Chevrolet tenia al Corvette y al Camaro en los 80 como sus unicos autos deportivos V8, hasta que en 1983 el Monte Carlo revivio la version SS, este fue producido hasta 1987 junto con su compañero de plataforma el Chevrolet El Camino. En 1983 también se introdujo al mercado el exitoso Buick Grand National o Regal GNX que también fue descontinuado en 1987. En los 90 los fabricantes ya casi no tenían muscle car a excepción de los pony cars. Solo Chevrolet produjo el Impala SS durante unos años. En los 90 los pony se renuevan, en 1993 GM lanzo la nueva generación del Camaro y el Firebird, mientras que Ford introdujo el Mustang IV en 1994, la guerra entre estos se prolongo durante toda la década de los 90, en 1999 Ford construyó una nueva plataforma para el Mustang, lo cual perjudico seriamente al Camaro y al Firebird aunque habían recibido una nueva facia en 1998, el Mustang “New Edge” propició un descenso enorme en las ventas de ambos pony, al grado de que en 2002 tuvieron que ser descontinuados debido a sus bajas ventas. Así para 2003 el Mustang finalmente había derrotado al Camaro y al Firebird, convirtiéndose en el único Pony Car en las listas de precios.

Los Muscle Car Hoy en Dia

Hoy en dia los Muscle Cars son reconocibles de la época en la cual existía la gasolina con plomo como antidetonante,y que estos mismos autos tenían casi el mismo poder que un auto de carreras de la época,un muscle car bien cuidado o restaurado íntegramente puede llegar a costar hasta el triple o el cuádruple de su precio dependiendo del modelo, marca y época.
En estados Unidos a partir de 1990 con la llegada de las versiones policiales especiales y la consolidacion de las versiones deportivas los Muscle Cars ganaron mas cota de mercado al convertirse en Sedanes 4 Puertas realmente potentes como ejemplos de esta tendencia tenemos al Chevrolet Impala SS,Chevrolet Camaro,Pontiac Firebird y Mercury Marauder,autos que en su breve periodo de comercializacion ganaron adeptos como los iniciadores de los Muscle Cars de nueva generacion,siendo la semilla para generar otros como el Chrysler 300 y el nuevo Dodge Charger entre otros mas que fueron reviviendo.
De igual manera el desarrollo del muscle car al tope de sus prestaciones recayó en modelos de alta gama que también son superdeportivos como lo son el Dodge Viper y el Chevrolet Corvette asi como algunas versiones especiales potenciadas al maximo en otros autos de este tipo pero medianamente accesibles.
Estos mismos también pueden competir en carreras de cuarto de milla tanto para aficionados como para profesionales brindandole una oportunidad a los jóvenes entusiastas de hoy en dia a redescubrir a esta clase de autos,así como ver a sus equivalentes modernos como los muscle cars por ejemplo tenemos al Ford Mustang GT Y sus variantes de alto desempeño Shelby y Saleen,asi como Pontiac y el GTO Que se produjo de 2004 a 2006 equipando el motor LS2 Tomado del Corvette basandose en el coupe australiano Holden Monaro,y otros mas como el Chevrolet Camaro, el dodge Charger y el Dodge Challenger que también han resurgido en la epoca actual. El primero siendo un sedan y el segundo permaneciendo como una interpretación moderna de su homologo de los 70.
Antes de su descontinuacion Pontiac saco al mercado el G8 GXP, el cual también equipa el mismo motor LS2 Del Corvette convirtiendose en un sedan de altas prestaciones.
Paralelo a esto los Muscle Cars modernos también estan siendo aceptados en el ambiente Tuning,junto a los autos japoneses y europeos, también participando en carreras de Drifting.
Algunos también han sido incorporados a las peliculas como por ejemplo el Charger de A Todo Gas,el Shelby GT500 "Eleanor" de 60 Segundos, el camaro en la saga Transformers asi como también a sagas de videojuegos como Need For Speed,Midnight Club,Gran Turismo 5 entre otras.
de igual manera algunos muscle car modernos y antiguos también han sido adaptados para usar combustibles alternativos,demostrando que la fuerza de estos no solamente puede provenir de la gasolina. asimismo se planea la entrada de estos mismos a Europa junto con paquetes de Motorizacion Diesel con pares de torsion superiores a la gasolina.demostrando que los muscle cars de hoy en dia también pueden estar en cualquier camino del mundo

Muscle Cars Modernos

Chrysler 300 y 300 SRT-8
Dodge Charger en todas sus variantes
Dodge Challenger 2009
Ford Mustang
Chevrolet Camaro
Vauxhall/Holden Monaro
Dodge Viper en todas sus versiones
Chevrolet Corvette Z06
Chevrolet Monte Carlo

Saludos

Explorer · 26-Nov-2011, 02:19

Cita:

Iniciado por CHAPALAPACHALA

Dodge Viper y no hay mas.

Cita:

Iniciado por MARLBORO

pero esa wea no es un musclecar poh aweonado!!

El Viper Si es Muscle Car en cualquiera de sus versiones

Saludos

CHAPALAPACHALA · 26-Nov-2011, 02:38

Cita:

Iniciado por Explorer

El Viper Si es Muscle Car en cualquiera de sus versiones

Saludos

MUCHAS GRACIAS POR SU ACLARACION MAESTRO EXPLORER.

SUPONGO QUE EL VERDADERO AWEONAO OFRECERA SUS DISCULPAS.

Explorer · 26-Nov-2011, 02:46

Cita:

Iniciado por CHAPALAPACHALA

MUCHAS GRACIAS POR SU ACLARACION MAESTRO EXPLORER.

SUPONGO QUE EL VERDADERO AWEONAO OFRECERA SUS DISCULPAS.

Yo creo que si

Saludos

Mujerisis · 26-Nov-2011, 02:47

Quiero el amarilloooooooooooooo............................

Explorer · 26-Nov-2011, 02:49

Cita:

Iniciado por mujerisis

Quiero el amarilloooooooooooooo............................

Felicitaciones, hace tiempo que no posteaba una envainadora a Overhaulin

Sea cordialmente bienvenida y cualquier aporte que haga sera muy bien recibido

Saludos

KAYZZER · 26-Nov-2011, 09:57

Cita:

Iniciado por Explorer

El Viper Si es Muscle Car en cualquiera de sus versiones

Saludos

Pero un MuscleCar para Afeminados eso si....esos que usan Pantalones Dockers, Camisas Rosaditas, Naranjas, Floreadas, Zapatos de vestir, Etc..Etc..Etc...

KAYZZER · 26-Nov-2011, 09:59

Cita:

Iniciado por mujerisis

Quiero el amarilloooooooooooooo............................

Tengo un Tractor Amarillo le sirve...???...tiene haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarto HP.

KAYZZER · 26-Nov-2011, 10:01

Cita:

Iniciado por Explorer

Un muscle car es un automóvil de tamaño mediano, con un motor grande de alto rendimiento. Fueron producidos por GM, Chrysler y Ford desde 1964 hasta 1972.

Los muscle cars en esencia eran automóviles de producción regular con motores grandes de alto desempeño y de precio razonable, en comparación con deportivos como el Ford Thunderbird o el Chevrolet Corvette. Los muscle cars fueron producidos entre 1964 y 1972. Algunos Muscle cars son:
-Chevrolet:
Camaro (ss, rs, z/28, yenko) Chevelle (ss, malibu, malibu 350) Nova (ss, yenko) -Pontiac:
GTO (The Judge) Firebird (Trans Am (T/A), Formula, Formula 400) -Oldsmobile:
442 (Hurst Olds) -Buick:
GS (X) -Ford:
Mustang (GT, Shelby GT 350, Shelby GT 500, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429) Torino (Gran Torino (sport), Cobra) -Mercury:
Cougar (Eliminator) -Dodge:
Charger (R/T, Daytona) Challenger (R/T) Coronet (Super bee) Super Bee -Plymouth:
Barracuda (HEMI 'cuda) Roadrunner (Superbird) GTX

Argentina Produjo el Dodge Polara así como otros modelos de Ford y Chevrolet, e incluso un modelo Producido solo en ese ,por IKA-Renault, El Renault Torino, en versiones sedan y coupe con motores que varian entre los 175 y 230hp.
Australia produjo el Valiant Charger y otros modelos como el Ford Falcon esto en un período que va desde 1964 hasta 1978.
México produjo en su momento los míticos Dodge Super Bee y Magnum, así como algún reducido número de autos AMC Javelin comercializados como VAM y algunos Chevrolet y Ford como el modelo Galaxie. La época de los muscle car en México es similar a la estadounidense desde 1964 a 1976 aproximadamente.
Japón también vio algunos Muscle Cars sobre todo en los 60 pero de manera muy reducida puesto que en años venideros nacerían leyendas japonesas como el mismísimo Nissan SkyLine.
Sudáfrica también tuvo muscle cars algún tiempo adaptando coches de tamaño medio y compactos provenientes de Estados Unidos.
Colombia tuvo en su tiempo el Dodge Coronet pero solo en sus primeras generaciones.

En resumen los muscle cars solamente en el continente americano tuvieron cierto auge mientras que para el resto del mundo tuvieron una prescencia discreta entre coleccionistas y aficionados algunos de ellos en países como España, Inglaterra, Francia y Japón, entre otros que tuvieron contacto directo con Estados Unidos.
Otra gran mayoría de muscle cars son equipados con grandes motores V8, a excepción del famoso Buick Regal Grand National, equipado con un motor V6 3.8l turbo.

Autos considerados Muscle Car

Si bien no todos los autos son considerados muscle cars marcas como Cadillac y Lincoln o modelos como Ford LTD, Dodge Monaco y Chrysler Imperial contaban con motores grandes y de alta potencia pero eran autos muy lujosos y caros que no estaban al alcance de cualquiera en su época por lo que no son considerados muscle cars puros.
Los muscle cars eran incluso automóviles compactos y de tamaño medio, pero no por esto todos los autos eran muscle cars, solo eran considerados tales las versiones deportivas como los siguientes autos:

AMC Rambler SC Hurst American y el AMC Hornet SC/360
Dodge Dart GT, GTS, Swinger y Dodge Dart Demon 340
Plymouth Valiant Duster 340 y el Valiant Scamp
Chevrolet Nova SS,

A estos le seguían los automóviles medianos con una opción deportiva por un poco más del precio de serie como los modelos:

AMC Rebel Machine,
Chevrolet Chevelle/Malibu,
Dodge Coronet R/T el cual después evoluciono al Dodge Charger
Ford Fairlane GT,

y las marcas de las demas compañías matrices: como los Oldsmobile Cutlass 442, Buick Skylark, Pontiac Tempest y Mercury Comet/Cyclone.
Los intermedios eran considerados como los muscle cars verdaderos, es decir que fueron creados especialmente para ser muscle cars como los siguientes ejemplos:

AMC AMX
Pontiac GTO
Oldsmobile 442
Buick Grand Sport
Chevrolet Chevelle SS LS6 454 de 1970 y 1971 que es considerado el muscle car mas poderoso de todos
el Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee,
Plymouth GTX, Plymouth Road Runner,
Ford Torino GT , Cobra, y Mercury Cyclone.

Los autos grandes también entraron en la categoria muscle car como fueron el Chevrolet [[Impala SS, el Buick Wildcat , y los Pontiac Catalina 2+2 y el Grand Prix, (unicamente el Dodge Monaco 426 Max Wedge de 1964 y el Chrysler Hurst 300 1970 se les considera muscle car de Chrysler de tamaño grande) y el Ford Galaxie.
Otro tipo de muscle cars eran los Pony-Cars como el famoso Ford Mustang Boss 302, 429 y 351, Mach 1, y GT y su hermano el Mercury Cougar GT y Eliminator, el AMC Javelin, el Chevrolet Camaro Z28, SS, RS y ZL1, Pontiac Firebird 400 y Trans Am, Dodge Challenger R/T y T/A, Plymouth Barracuda Formula S, Hemi `Cuda, `Cuda 440 magunm y 440+6 y 383, y el `Cuda AAR 340 Six Pack.
Y unos muy reducidos en producción como son los especiales como el Dodge Charger Daytona, el Plymouth Road Runner Superbird, y el Ford Torino Talladega los cuales procedían directamente de las pistas de la categoría estadounidense Nascar
Autos especiales como el Dodge Mr Norms GSS Hemi Dart y el Hurst Hemi Barracuda también entran dentro de esta categoría, al contrario del Shelby GT500 y GT350 y del Chevrolet Camaro Yenko, ya que a estos se les removía el asiento trasero volviéndolos biplaza y esto los descalificaba como muscle cars.
También se vio iniciar a preparadores como Carroll Shelby quien preparó el que fuera el modelo mas mítico de la marca Ford partiendo del Mustang como Shelby Cobra así como algunos autos mas y también de la Mano de Steve Saleen quien preparó los Mustang Saleen.

Origen de los Muscle Cars

Chrysler, Ford y General Motors se atribuyen el credito de haber construído el primer muscle car.
Chrysler asegura que construyó el primer muscle car siendo éste el Chrysler 300F, Ford con el Galaxie Big Block de 1963 y General Motors con el Chevrolet Impala SS.
Verdaderamente el primer muscle-car reconocido como tal fue el Pontiac GTO de 1964 que era un auto mediano, equipado con el motor 383. John DeLorean creó el auto algunos años después de haber sido contratado por Pontiac a finales de los 50, su primera creacion fue el Pontiac Catalina al que le incluyó un diseño más ancho. El GTO original (prototipo de DeLorean), era un Pontiac Tempest con carrocería un poco mas grande, ruedas anchas y motor de bloque grande, cosa que en un auto de serie era prohibido por General Motors cuya política indicaba que un auto de tamaño medio no debia incorporar un motor de mas de 330 pulgadas cúbicas(5,4 litros), para no crear tantos problemas, el GTO fue vendido como una opción del Tempest y el Le Mans. El equipamiento de el GTO incluía el motor de bloque grande 383 con un carburador simple Carter AFB de cuatro gargantas y estimado en una potencia de 325 hp, además los GTO manuales recibieron un seleccionador de velocidades Hurst, ya que DeLorean no confiaba en los seleccionadores de velocidad de General Motors y creía que entorpecerían el desempeño del GTO. John DeLorean creó el concepto básico de un muscle car, un auto de uso diario que pudieras disfrutar para el ocio los fines de semana directamende del trabajo. Finalmente General Motor accedió y en 1964 salió a la venta el GTO, este nombre era en tributo y no competencia al Ferrari GTO(Gran Turismo Omologato).
En ese mismo año Ford lanzó el Mustang y Chrysler el Valiant Barracuda, e incluso Chevrolet se apresuró a crear su versión del GTO: el Chevelle SS, Oldsmobile el Cutlass 442 y Buick el Skylark Grand Sport.

Política para los muscle cars

La realización de los muscle cars se volvió rápidamente una responsabilidad durante este período. El grupo de seguridad automotríz, el cual había estado liderado por Ralph Nader, desprestigió la incompetencia de ofrecer coches tan potentes a la venta, sobre todo al público más joven. La gran potencia de los muscle cars también destacó la poco rentable y decelerada capacidad de muchos coches contemporáneos, así como la severa limitación de sus neumáticos. En respuesta, la industria de la seguridad automovilística empezó a imponer excesivos recargos en los modelos más potentes, e incluso sacando a muchos muscle cars de las posibilidades de sus compradores. Simultáneamente, los esfuerzos para combatir la contaminación atmosférica, dirigida a cambiar la atención de Detroit desde la potencia al control de emisiones, un problema que se volvió más complicado en 1973 cuando la OPEP empezó a racionar y a controlar el precio de la gasolina.

Despues de la era Muscle Car

Para 1974 la mayoría de los muscle cars veían su último año en el mercado, algunos se despedían y otros se preparaban para reenfocarse en otro segmento. En 1973 comenzó la mayor decadencia de muscle car y el ocaso de esta era. La mayoría de los motores tuvieron que reducir drásticamente su potencia (un ejemplo es el Chrysler 440, en su máximo esplendor llego a tener cerca de 370 hp, para sus últimos años solo producía cerca de 225 hp) debido a las estrictas leyes anticontaminantes y la crisis de petróleo, así que la mayoría de las compañías optaron por descontinuar sus motores grandes y a utilizar motores de bloque pequeño. Para 1974 los muscle car veían sus últimos años, los muslce cars que eran autos de producción regular con opción deportiva pudieron sobrevivir, pero los deportivos puros no sobrevivieron mas allá de 1974. En este año salieron del mercado la mayoría de los pony cars como fueron el Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger, el Mercury Cougar dejo el segmento de los pony cars este año para convertirse en un auto de lujo, que compartía plataforma con el Ford Torino, por su parte AMC descontinuó ese año al Javelin y al AMX. En autos más grandes el mítico Pontiac GTO, que ese último año estuvo basado en el Nova de Chevrolet desapareció después de ser un éxito en ventas en los últimos 10 años. Los nombres que unos años antes eran sinónimos de alto desempeño como 442 o Grand Sport ahora solo eran nombres de opciones con carrocerías estilizadas. El Ford Galaxie murió ese año y en su lugar el lujoso LTD se convirtió en el máximo auto que ofrecia Ford, además el exitoso Mustang cambiava de generación este año, basándose en el sub compacto Pinto, disponible con motores de 4, 6 y 8 cilindros, el ultimo con un desplazamiento de 302 pulgadas cubicas, lo cual puso en desventaja al Camaro y al Firebird. En 1975 los muscle cars estaban extintos, los nombres de estos deportivos siguieron vigentes pero ya no correspondían a autos de alto desempeño, ese año Chrysler lanzo su nueva generación de vehículos medianos, teniendo nuevas generaciones del mediano Coronet y del ahora vehículo personal de lujo el Charger, que se baso en el Chrysler Cordoba. Por su parte, Plymouth descontinuó al Satellite y en su lugar entro el Fury, y su auto grande se llamo Gran Fury, este fue el ultimo año del RoadRunner como auto único, ya que regresaría al siguiente año como una versión del Volare. El Charger ya no era un automóvil muscle car, había perdido toda su esencia que lo caracterizaba como tal, desde 1974 el Charger comenzó a ofrecerse mas como un auto lujoso, pero los ingenieros de Chrysler decidieron mantenerlo. Ese año también fue el adiós de la versión super sport en Chevrolet Nova. Mientras tanto Ford lidiaba con haber creado un motor extremadamente grande, el V8 460. En 1976 murieron otros dos muscle cars: el Plymouth Duster y el Dart Sport, siendo sustituidos por los nuevos Dodge Aspen/Plymouth Volare y sus versiones deportivas el Aspen R/T y el Volare Road Runner, estos pueden considerarse como los últimos mucle cars de Chrylser, ya que fueron producidos hasta 1980, luego fueron reemplazados por los autos de la plataforma K. Chevrolet perdía su Nova SS, uno de los últimos compactos V8 con opción deportiva. Mientras que Ford despedía a su mediano el Torino ese año y a su motor 460.
Así para 1978 todos los muscle car se habían extinguido, el Charger fue descontinuado ese año y en su lugar entrava el Dodge Magnum, que solo seria producido hasta 1979. Solo los pony cars sovrevivian, ese año el Mustang estrenava su tercera generacion. Los compactos con motores V8 dejaron de existir en 1983 con el Fairmont, Chrysler reemplazo los suyos con los autos de la plataforma K, y Chevrolet con los de la plataforma J. Chevrolet tenia al Corvette y al Camaro en los 80 como sus unicos autos deportivos V8, hasta que en 1983 el Monte Carlo revivio la version SS, este fue producido hasta 1987 junto con su compañero de plataforma el Chevrolet El Camino. En 1983 también se introdujo al mercado el exitoso Buick Grand National o Regal GNX que también fue descontinuado en 1987. En los 90 los fabricantes ya casi no tenían muscle car a excepción de los pony cars. Solo Chevrolet produjo el Impala SS durante unos años. En los 90 los pony se renuevan, en 1993 GM lanzo la nueva generación del Camaro y el Firebird, mientras que Ford introdujo el Mustang IV en 1994, la guerra entre estos se prolongo durante toda la década de los 90, en 1999 Ford construyó una nueva plataforma para el Mustang, lo cual perjudico seriamente al Camaro y al Firebird aunque habían recibido una nueva facia en 1998, el Mustang “New Edge” propició un descenso enorme en las ventas de ambos pony, al grado de que en 2002 tuvieron que ser descontinuados debido a sus bajas ventas. Así para 2003 el Mustang finalmente había derrotado al Camaro y al Firebird, convirtiéndose en el único Pony Car en las listas de precios.

Los Muscle Car Hoy en Dia

Hoy en dia los Muscle Cars son reconocibles de la época en la cual existía la gasolina con plomo como antidetonante,y que estos mismos autos tenían casi el mismo poder que un auto de carreras de la época,un muscle car bien cuidado o restaurado íntegramente puede llegar a costar hasta el triple o el cuádruple de su precio dependiendo del modelo, marca y época.
En estados Unidos a partir de 1990 con la llegada de las versiones policiales especiales y la consolidacion de las versiones deportivas los Muscle Cars ganaron mas cota de mercado al convertirse en Sedanes 4 Puertas realmente potentes como ejemplos de esta tendencia tenemos al Chevrolet Impala SS,Chevrolet Camaro,Pontiac Firebird y Mercury Marauder,autos que en su breve periodo de comercializacion ganaron adeptos como los iniciadores de los Muscle Cars de nueva generacion,siendo la semilla para generar otros como el Chrysler 300 y el nuevo Dodge Charger entre otros mas que fueron reviviendo.
De igual manera el desarrollo del muscle car al tope de sus prestaciones recayó en modelos de alta gama que también son superdeportivos como lo son el Dodge Viper y el Chevrolet Corvette asi como algunas versiones especiales potenciadas al maximo en otros autos de este tipo pero medianamente accesibles.
Estos mismos también pueden competir en carreras de cuarto de milla tanto para aficionados como para profesionales brindandole una oportunidad a los jóvenes entusiastas de hoy en dia a redescubrir a esta clase de autos,así como ver a sus equivalentes modernos como los muscle cars por ejemplo tenemos al Ford Mustang GT Y sus variantes de alto desempeño Shelby y Saleen,asi como Pontiac y el GTO Que se produjo de 2004 a 2006 equipando el motor LS2 Tomado del Corvette basandose en el coupe australiano Holden Monaro,y otros mas como el Chevrolet Camaro, el dodge Charger y el Dodge Challenger que también han resurgido en la epoca actual. El primero siendo un sedan y el segundo permaneciendo como una interpretación moderna de su homologo de los 70.
Antes de su descontinuacion Pontiac saco al mercado el G8 GXP, el cual también equipa el mismo motor LS2 Del Corvette convirtiendose en un sedan de altas prestaciones.
Paralelo a esto los Muscle Cars modernos también estan siendo aceptados en el ambiente Tuning,junto a los autos japoneses y europeos, también participando en carreras de Drifting.
Algunos también han sido incorporados a las peliculas como por ejemplo el Charger de A Todo Gas,el Shelby GT500 "Eleanor" de 60 Segundos, el camaro en la saga Transformers asi como también a sagas de videojuegos como Need For Speed,Midnight Club,Gran Turismo 5 entre otras.
de igual manera algunos muscle car modernos y antiguos también han sido adaptados para usar combustibles alternativos,demostrando que la fuerza de estos no solamente puede provenir de la gasolina. asimismo se planea la entrada de estos mismos a Europa junto con paquetes de Motorizacion Diesel con pares de torsion superiores a la gasolina.demostrando que los muscle cars de hoy en dia también pueden estar en cualquier camino del mundo

Muscle Cars Modernos

Chrysler 300 y 300 SRT-8
Dodge Charger en todas sus variantes
Dodge Challenger 2009
Ford Mustang
Chevrolet Camaro
Vauxhall/Holden Monaro
Dodge Viper en todas sus versiones
Chevrolet Corvette Z06
Chevrolet Monte Carlo

Saludos

Forero Seco para la Info......

CHAPALAPACHALA · 26-Nov-2011, 11:24

Cita:

Iniciado por Kayzzer

Pero un MuscleCar para Afeminados eso si....esos que usan Pantalones Dockers, Camisas Rosaditas, Naranjas, Floreadas, Zapatos de vestir, Etc..Etc..Etc...

Por suerte jamas me puse un pantalon Dockers, pero el dia que decida mariconiar pesado ,,, la pinta de rockero irreverente la llea, me dejo barba y pelo largo de una.
Esos son los peores.

MARLBORO · 28-Nov-2011, 19:29

Lamento contradecirlo maestro explorer, pero el dodge Viper, de muscle car tiene lo mismo que el chapa de inocente,,,,,,o sea NADA!!!!!

Con un valor en USA de mas 100.000 dls,..... ya no encaja en el concepto de auto accesible, ademas que las plazas traseras, son puramente decorativas y su diseño y propuesta obedecen en su totalidad al concepto de auto deportivo, incluso mas,, entra en el segmento de los "supercars"....
Para avalar lo que señalo, aca dejo una pequeña reseña al respecto
Historia

El primer prototipo fue probado en enero de 1989. El Viper fue concebido como un reflejo histórico del clásico automóvil deportivo estadounidense. Si bien hay algunos que insisten en que el icónico AC Cobra fue una fuente de inspiración, la versión final del Viper es demasiado grande y pesada para asegurar la proveniencia directa desde el compacto y ligero vehículo. La mayoría afirmó que el parentesco con el Cobra era una estrategia de marketing, aunque Carroll Shelby participó en el diseño inicial del Viper. El prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en 1992. El Viper se concibió en un tiempo récord después de ser presentado como prototipo.
Uno de los inventores del concepto, Carrol Shelby, el creador espiritual de los AC Cobra, colaboró íntimamente con los ingenieros de Dodge para definir un automóvil tan radical como único. En particular, el Viper tomó muchas de las señales de diseño con el Ford Shelby Cobra Daytona, cuyas únicas modificaciones a lo largo de una década han venido dadas por un motor cada vez más potente y alguna ligera mejora de equipamiento, pero siempre permaneciendo fiel al concepto original. El primer Viper se denominó "RT10", y tenía un motor V10 de 7,9 litros bajo su capó delantero, y una carrocería hecha de fibra.
También Detroit fue el punto elegido para hacer debutar el siguiente concepto del Viper: el GTS Coupé, siendo más que un RT10 capotado, que posteriormente se convertiría en realidad un par de años después y que ya había conducido en fase de prototipo en agosto de 1993. Tenía 50 CV adicionales a los 400 CV del Viper RT y 1,5 mkg de par motor, que se traducían –junto a la mejora aerodinámica- en 27 km/h adicionales de velocidad máxima. Estrenaría también airbag del pasajero, un pedalier regulable en profundidad, aire acondicionado y un tratamiento en profundidad destinado a conseguir un chasis que asimilara cada uno de los caballos y significase el punto de partida para el desarrollo de las versiones de competición, algo que cristalizaría durante 1998 en el equipo oficial preparado por Oreca.
Con el paso al siglo XXI el motor V10 fue modificado para impulsar el Viper SRT10 (siglas de Street and Racing Technologies). La cilindrada aumentó, llegando a los 8.277 cc, 506 CV de potencia, más de 72 mkg de par y más de 300 km/h de velocidad máxima, termina su producción en el 2010 con la versión Dodge Viper SRT10 Final Edition de 50 unidades

24-Nov-2011, 20:43	#1
wakkO Warner Fecha de Ingreso: 19-June-2011 Ubicación: Jotiando a la EnfermerA.vol Mensajes: 1.004 Género: Agradecio: 28 Agradecido 115 Veces en 100 Mensajes	Los Corvette 2012 Aqui les traigo la nueva linea de chevrolet corvette 2012 algo para toda la familia Corvette Z06 Uno de los Corvette más potente de la historia ya pisa suelo chileno. Un diseño cautivante, un equipamiento sofisticado y nada menos que 505 hp. Diseño Pocos pueden resistirse ante el diseño deportivo del Corvette Z06. Un coupé de 4.460 mm. y apenas 1.244 mm de alto, una carrocería con insertos de fibra de carbono, sobre un chasis de aluminio, con luces delanteras de xenón integradas, llantas de aluminio de 18" en el eje delantero y de 19" en el trasero. Motor Los 505 hp del motor V8, de 7 litros del Corvette Z06 lo convierten en el más potente de la historia de este emblemático modelo. Esto redunda, además, en performances extraordinarias: una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos y una velocidad máxima de 318 km/h. ¿La transmisión? Es manual de 6 velocidades e incluye control de partida. Confort Resulta imposible detallar todo el equipamiento del Corvette Z06 pero bien vale resaltar algunos de ellos como el sistema Head up display que proyecta la información fundamental en el parabrisas; el sistema de sonido Bose Premium con 6 CD y 7 parlantes; el aire acondicionado con climatizador Bi-Zona; computador abordo; los espejos exteriores eléctricos y calefaccionados; la butaca del conductor con memorias y accionamiento eléctrico; el control de velocidad crucero; el acceso sin llave con función de encendido con botón y el sistema de apertura de puertas a distancia; o la dirección asistida sensible a la velocidad. Seguridad Un súper deportivo de estas características no sólo se destaca por su potencia sino también por su elevado nivel de seguridad. Por esto el Corvette Z06 incluye airbag frontal y lateral para chofer y pasajero (con sensor de pasajero); frenos de disco en las cuatro ruedas (con 6 pistones en el eje delantero y 4 en el tren trasero) con ABS; control de tracción; neumáticos GoodYear Eagle F1 Super Car con sistema Run Flat; control de presión de neumáticos en el tablero; luces delanteras bi-xenón. con este auto ya tienes la mitad del trabajo de engrupirte a una mina.......

25-Nov-2011, 01:32	#6
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	A mi me gusto bastante el modelo. En el anterior salon del automovil vi los 2011 y eran muy buenas maquinas. Ahora bien en terminos generales los muscle car estan teniendo retoques estéticos que quizas le puedan quitar algo de fiereza como los modelos de antaño. Aunque el cambio en elñ corvette vendria siendo el más notorio en comparacion con el Dodge Charger, Chevrolet Camaro y Ford Mustang PD: Muchisimas gracias por el aporte Hitman Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

25-Nov-2011, 02:53	#9
CiberHifi Moderador M@ximus Fecha de Ingreso: 15-February-2008 Mensajes: 980 Género: Agradecio: 128 Agradecido 390 Veces en 227 Mensajes	Creo que con el Dodge Challenger han tratato de "mantener" lo que es un muscle car. De todas maneras habria que preguntarse que se busca en un muscle car, potencia o apariencia de ser un auto poderoso ? Ciber. __________________ El Sentido Común es el menos Común de todos los Sentidos.

25-Nov-2011, 02:53	#10
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Ambas cosas colega ciber __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

25-Nov-2011, 02:58	#11
CiberHifi Moderador M@ximus Fecha de Ingreso: 15-February-2008 Mensajes: 980 Género: Agradecio: 128 Agradecido 390 Veces en 227 Mensajes	si claro, pero cual seria el muscle car que hoy en dia tiene ambas cosas ? para mi solo el Dodge Challenger. Peeeroooo si hablamos de potencia (entre otras cualidades), hace unos meses compararon 3 muscle car famosos, Challenger, Charger y si no me equivoco el Mustang, los 3 perdieron de manera clara contra un HYUNDAI !!!!!! el Genesis, como ves de potencia, manejo, aceleracion, y otras les queda poco LAMENTABLEMENTE contra autos como los que usan los futbolistas. __________________ El Sentido Común es el menos Común de todos los Sentidos.

24-Nov-2011, 20:45	#2
wakkO Warner Fecha de Ingreso: 19-June-2011 Ubicación: Jotiando a la EnfermerA.vol Mensajes: 1.004 Género: Agradecio: 28 Agradecido 115 Veces en 100 Mensajes	el valor es de $57.110.170. PRECIO MÓDICO AL ALCANCE DE TODOS....JAJAJAJA

24-Nov-2011, 20:50	#3
wakkO Warner Fecha de Ingreso: 19-June-2011 Ubicación: Jotiando a la EnfermerA.vol Mensajes: 1.004 Género: Agradecio: 28 Agradecido 115 Veces en 100 Mensajes	Corvette Coupé Diseño Pocos pueden resistirse ante el diseño del Corvette Coupé MT. Un deportivo biplaza de 4.460 mm. y apenas 1.244 mm de alto, con luces delanteras de bi-xenón, llantas de aluminio de 18" en el eje delantero y de 19" en el trasero. Motor El Corvette Coupé MT está equipado con un potente motor V8 de 6,2 litros de 430 hp acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades tiro corto que incluye control de partida. onfort Resulta imposible detallar todo el equipamiento del Corvette Coupé MT pero bien vale resaltar algunos de ellos como el aire acondicionado con climatizador Bi-Zona; computador de abordo; espejos exteriores eléctricos y calefaccionados; butaca del conductor con memorias y accionamiento eléctrico; control de velocidad crucero; o la dirección asistida sensible a la velocidad. Seguridad Un súper deportivo de estas características no sólo se destaca por su potencia sino también por su elevado nivel de seguridad. Por eso el Corvette Coupé MT incluye airbag frontal y lateral para chofer y pasajero (con sensor de pasajero); frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS; control de tracción; neumáticos GoodYear Eagle F1 con sistema Run Flat; control de presión de neumáticos en el tablero; luces delanteras bi-xenón. precio de este modelo es de $41.343.600 pesos.....

24-Nov-2011, 20:55	#4
wakkO Warner Fecha de Ingreso: 19-June-2011 Ubicación: Jotiando a la EnfermerA.vol Mensajes: 1.004 Género: Agradecio: 28 Agradecido 115 Veces en 100 Mensajes	Corvette GS Coupe AT Diseño Pocos pueden resistirse ante el diseño del Corvette Grand Sport Coupé AT. Un deportivo biplaza de 4.460 mm. y apenas 1.244 mm de alto, con luces delanteras de bi-xenón, llantas de aluminio de 18" en el eje delantero y de 19" en el trasero con exclusivo diseño Grand Sport, que lo distingue del resto de la gama. Motor El Chevrolet Corvette Grand Sport Coupé AT cuenta con un potente motor V8 de 6,2 litros de 430 hp acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con paddle shift al volante y modo automático. Confort Resulta imposible detallar todo el equipamiento del Corvette Grand Sport Coupé AT pero bien vale resaltar algunos de ellos como el aire acondicionado con climatizador Bi-Zona; computador abordo; los espejos exteriores eléctricos y calefaccionados; la butaca del conductor con memorias y accionamiento eléctrico; el control de velocidad crucero; o la dirección asistida sensible a la velocidad. Seguridad Un súper deportivo de estas características no sólo se destaca por su potencia sino también por su elevado nivel de seguridad. Por esto el Corvette Grand Sport Coupé AT incluye airbag frontal y lateral para chofer y pasajero (con sensor de pasajero); frenos de disco en las cuatro ruedas (con 6 pistones en el eje delantero y 4 en el tren trasero) y ABS; control de tracción; neumáticos GoodYear Eagle F1 con sistema Run Flat; control de presión de neumáticos en el tablero; luces delanteras bi-xenón. valor es de $46.583.600 pesos.

24-Nov-2011, 23:56	#5
KAYZZER .....:::The Re@l Lanudo:::..... Fecha de Ingreso: 29-January-2007 Ubicación: Highway to Hell Mensajes: 4.782 Género: Agradecio: 261 Agradecido 260 Veces en 224 Mensajes	Sinceramente...bien Feo.....es como auto pa´mina hoy en día.......estos autos con tanto aeromodlismo que le hacen....pierden su imagen de MuscleCar....por eso no hay como los antiguos......Toscos y un Buen Motor....

25-Nov-2011, 02:06	#7
wakkO Warner Fecha de Ingreso: 19-June-2011 Ubicación: Jotiando a la EnfermerA.vol Mensajes: 1.004 Género: Agradecio: 28 Agradecido 115 Veces en 100 Mensajes	el corvette sigue un linea que hace años sigue con las mismas características......y modelos parecidos

25-Nov-2011, 03:36	#12
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Hay que diferenciar entre muscle car y deportivo __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

25-Nov-2011, 09:27	#13
KAYZZER .....:::The Re@l Lanudo:::..... Fecha de Ingreso: 29-January-2007 Ubicación: Highway to Hell Mensajes: 4.782 Género: Agradecio: 261 Agradecido 260 Veces en 224 Mensajes	Exastooooooo.....!!!!!.......A ese MuscleCar ponle un Bus y te lo tita con una Facilidad en cambio un Deportivo se caga.....como lo dice el MUSCLECAR....se refiera a fuerza y no velocidad. Pero es obvio que un MuscleCar produsca por su alto HP una muy buena velocidad. Que se entienda MuscleCar es Un Auto con Estetica de Fuerza Y No velocidad y sus Buenos HP. Este modelito me gusta le lleva Airbag es mas moderno....

25-Nov-2011, 13:06	#14
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Interesante equipamiento Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

25-Nov-2011, 19:17	#16
CHAPALAPACHALA Administrador Fecha de Ingreso: 06-November-2008 Mensajes: 6.684 Género: Agradecio: 69 Agradecido 764 Veces en 530 Mensajes	Dodge Viper y no hay mas.

25-Nov-2011, 19:18	#17
MARLBORO Administrador Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.738 Género: Agradecio: 434 Agradecido 458 Veces en 409 Mensajes	pero esa wea no es un musclecar poh aweonado!! __________________ La EstoCada La maquina se mueve gracias a " TODOS" los engranajes

26-Nov-2011, 00:43	#19
KAYZZER .....:::The Re@l Lanudo:::..... Fecha de Ingreso: 29-January-2007 Ubicación: Highway to Hell Mensajes: 4.782 Género: Agradecio: 261 Agradecido 260 Veces en 224 Mensajes	Esta Claro que varios tenemos definiciones distintas en lo personal lo que es un MuscleCar

26-Nov-2011, 02:17	#20
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Muscle Car: Definición Un muscle car es un automóvil de tamaño mediano, con un motor grande de alto rendimiento. Fueron producidos por GM, Chrysler y Ford desde 1964 hasta 1972. Los muscle cars en esencia eran automóviles de producción regular con motores grandes de alto desempeño y de precio razonable, en comparación con deportivos como el Ford Thunderbird o el Chevrolet Corvette. Los muscle cars fueron producidos entre 1964 y 1972. Algunos Muscle cars son: -Chevrolet: Camaro (ss, rs, z/28, yenko) Chevelle (ss, malibu, malibu 350) Nova (ss, yenko) -Pontiac: GTO (The Judge) Firebird (Trans Am (T/A), Formula, Formula 400) -Oldsmobile: 442 (Hurst Olds) -Buick: GS (X) -Ford: Mustang (GT, Shelby GT 350, Shelby GT 500, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429) Torino (Gran Torino (sport), Cobra) -Mercury: Cougar (Eliminator) -Dodge: Charger (R/T, Daytona) Challenger (R/T) Coronet (Super bee) Super Bee -Plymouth: Barracuda (HEMI 'cuda) Roadrunner (Superbird) GTX Argentina Produjo el Dodge Polara así como otros modelos de Ford y Chevrolet, e incluso un modelo Producido solo en ese ,por IKA-Renault, El Renault Torino, en versiones sedan y coupe con motores que varian entre los 175 y 230hp. Australia produjo el Valiant Charger y otros modelos como el Ford Falcon esto en un período que va desde 1964 hasta 1978. México produjo en su momento los míticos Dodge Super Bee y Magnum, así como algún reducido número de autos AMC Javelin comercializados como VAM y algunos Chevrolet y Ford como el modelo Galaxie. La época de los muscle car en México es similar a la estadounidense desde 1964 a 1976 aproximadamente. Japón también vio algunos Muscle Cars sobre todo en los 60 pero de manera muy reducida puesto que en años venideros nacerían leyendas japonesas como el mismísimo Nissan SkyLine. Sudáfrica también tuvo muscle cars algún tiempo adaptando coches de tamaño medio y compactos provenientes de Estados Unidos. Colombia tuvo en su tiempo el Dodge Coronet pero solo en sus primeras generaciones. En resumen los muscle cars solamente en el continente americano tuvieron cierto auge mientras que para el resto del mundo tuvieron una prescencia discreta entre coleccionistas y aficionados algunos de ellos en países como España, Inglaterra, Francia y Japón, entre otros que tuvieron contacto directo con Estados Unidos. Otra gran mayoría de muscle cars son equipados con grandes motores V8, a excepción del famoso Buick Regal Grand National, equipado con un motor V6 3.8l turbo. Autos considerados Muscle Car Si bien no todos los autos son considerados muscle cars marcas como Cadillac y Lincoln o modelos como Ford LTD, Dodge Monaco y Chrysler Imperial contaban con motores grandes y de alta potencia pero eran autos muy lujosos y caros que no estaban al alcance de cualquiera en su época por lo que no son considerados muscle cars puros. Los muscle cars eran incluso automóviles compactos y de tamaño medio, pero no por esto todos los autos eran muscle cars, solo eran considerados tales las versiones deportivas como los siguientes autos: AMC Rambler SC Hurst American y el AMC Hornet SC/360 Dodge Dart GT, GTS, Swinger y Dodge Dart Demon 340 Plymouth Valiant Duster 340 y el Valiant Scamp Chevrolet Nova SS, A estos le seguían los automóviles medianos con una opción deportiva por un poco más del precio de serie como los modelos: AMC Rebel Machine, Chevrolet Chevelle/Malibu, Dodge Coronet R/T el cual después evoluciono al Dodge Charger Ford Fairlane GT, y las marcas de las demas compañías matrices: como los Oldsmobile Cutlass 442, Buick Skylark, Pontiac Tempest y Mercury Comet/Cyclone. Los intermedios eran considerados como los muscle cars verdaderos, es decir que fueron creados especialmente para ser muscle cars como los siguientes ejemplos: AMC AMX Pontiac GTO Oldsmobile 442 Buick Grand Sport Chevrolet Chevelle SS LS6 454 de 1970 y 1971 que es considerado el muscle car mas poderoso de todos el Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Road Runner, Ford Torino GT , Cobra, y Mercury Cyclone. Los autos grandes también entraron en la categoria muscle car como fueron el Chevrolet [[Impala SS, el Buick Wildcat , y los Pontiac Catalina 2+2 y el Grand Prix, (unicamente el Dodge Monaco 426 Max Wedge de 1964 y el Chrysler Hurst 300 1970 se les considera muscle car de Chrysler de tamaño grande) y el Ford Galaxie. Otro tipo de muscle cars eran los Pony-Cars como el famoso Ford Mustang Boss 302, 429 y 351, Mach 1, y GT y su hermano el Mercury Cougar GT y Eliminator, el AMC Javelin, el Chevrolet Camaro Z28, SS, RS y ZL1, Pontiac Firebird 400 y Trans Am, Dodge Challenger R/T y T/A, Plymouth Barracuda Formula S, Hemi `Cuda, `Cuda 440 magunm y 440+6 y 383, y el `Cuda AAR 340 Six Pack. Y unos muy reducidos en producción como son los especiales como el Dodge Charger Daytona, el Plymouth Road Runner Superbird, y el Ford Torino Talladega los cuales procedían directamente de las pistas de la categoría estadounidense Nascar Autos especiales como el Dodge Mr Norms GSS Hemi Dart y el Hurst Hemi Barracuda también entran dentro de esta categoría, al contrario del Shelby GT500 y GT350 y del Chevrolet Camaro Yenko, ya que a estos se les removía el asiento trasero volviéndolos biplaza y esto los descalificaba como muscle cars. También se vio iniciar a preparadores como Carroll Shelby quien preparó el que fuera el modelo mas mítico de la marca Ford partiendo del Mustang como Shelby Cobra así como algunos autos mas y también de la Mano de Steve Saleen quien preparó los Mustang Saleen. Origen de los Muscle Cars Chrysler, Ford y General Motors se atribuyen el credito de haber construído el primer muscle car. Chrysler asegura que construyó el primer muscle car siendo éste el Chrysler 300F, Ford con el Galaxie Big Block de 1963 y General Motors con el Chevrolet Impala SS. Verdaderamente el primer muscle-car reconocido como tal fue el Pontiac GTO de 1964 que era un auto mediano, equipado con el motor 383. John DeLorean creó el auto algunos años después de haber sido contratado por Pontiac a finales de los 50, su primera creacion fue el Pontiac Catalina al que le incluyó un diseño más ancho. El GTO original (prototipo de DeLorean), era un Pontiac Tempest con carrocería un poco mas grande, ruedas anchas y motor de bloque grande, cosa que en un auto de serie era prohibido por General Motors cuya política indicaba que un auto de tamaño medio no debia incorporar un motor de mas de 330 pulgadas cúbicas(5,4 litros), para no crear tantos problemas, el GTO fue vendido como una opción del Tempest y el Le Mans. El equipamiento de el GTO incluía el motor de bloque grande 383 con un carburador simple Carter AFB de cuatro gargantas y estimado en una potencia de 325 hp, además los GTO manuales recibieron un seleccionador de velocidades Hurst, ya que DeLorean no confiaba en los seleccionadores de velocidad de General Motors y creía que entorpecerían el desempeño del GTO. John DeLorean creó el concepto básico de un muscle car, un auto de uso diario que pudieras disfrutar para el ocio los fines de semana directamende del trabajo. Finalmente General Motor accedió y en 1964 salió a la venta el GTO, este nombre era en tributo y no competencia al Ferrari GTO(Gran Turismo Omologato). En ese mismo año Ford lanzó el Mustang y Chrysler el Valiant Barracuda, e incluso Chevrolet se apresuró a crear su versión del GTO: el Chevelle SS, Oldsmobile el Cutlass 442 y Buick el Skylark Grand Sport. Política para los muscle cars La realización de los muscle cars se volvió rápidamente una responsabilidad durante este período. El grupo de seguridad automotríz, el cual había estado liderado por Ralph Nader, desprestigió la incompetencia de ofrecer coches tan potentes a la venta, sobre todo al público más joven. La gran potencia de los muscle cars también destacó la poco rentable y decelerada capacidad de muchos coches contemporáneos, así como la severa limitación de sus neumáticos. En respuesta, la industria de la seguridad automovilística empezó a imponer excesivos recargos en los modelos más potentes, e incluso sacando a muchos muscle cars de las posibilidades de sus compradores. Simultáneamente, los esfuerzos para combatir la contaminación atmosférica, dirigida a cambiar la atención de Detroit desde la potencia al control de emisiones, un problema que se volvió más complicado en 1973 cuando la OPEP empezó a racionar y a controlar el precio de la gasolina. Despues de la era Muscle Car Para 1974 la mayoría de los muscle cars veían su último año en el mercado, algunos se despedían y otros se preparaban para reenfocarse en otro segmento. En 1973 comenzó la mayor decadencia de muscle car y el ocaso de esta era. La mayoría de los motores tuvieron que reducir drásticamente su potencia (un ejemplo es el Chrysler 440, en su máximo esplendor llego a tener cerca de 370 hp, para sus últimos años solo producía cerca de 225 hp) debido a las estrictas leyes anticontaminantes y la crisis de petróleo, así que la mayoría de las compañías optaron por descontinuar sus motores grandes y a utilizar motores de bloque pequeño. Para 1974 los muscle car veían sus últimos años, los muslce cars que eran autos de producción regular con opción deportiva pudieron sobrevivir, pero los deportivos puros no sobrevivieron mas allá de 1974. En este año salieron del mercado la mayoría de los pony cars como fueron el Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger, el Mercury Cougar dejo el segmento de los pony cars este año para convertirse en un auto de lujo, que compartía plataforma con el Ford Torino, por su parte AMC descontinuó ese año al Javelin y al AMX. En autos más grandes el mítico Pontiac GTO, que ese último año estuvo basado en el Nova de Chevrolet desapareció después de ser un éxito en ventas en los últimos 10 años. Los nombres que unos años antes eran sinónimos de alto desempeño como 442 o Grand Sport ahora solo eran nombres de opciones con carrocerías estilizadas. El Ford Galaxie murió ese año y en su lugar el lujoso LTD se convirtió en el máximo auto que ofrecia Ford, además el exitoso Mustang cambiava de generación este año, basándose en el sub compacto Pinto, disponible con motores de 4, 6 y 8 cilindros, el ultimo con un desplazamiento de 302 pulgadas cubicas, lo cual puso en desventaja al Camaro y al Firebird. En 1975 los muscle cars estaban extintos, los nombres de estos deportivos siguieron vigentes pero ya no correspondían a autos de alto desempeño, ese año Chrysler lanzo su nueva generación de vehículos medianos, teniendo nuevas generaciones del mediano Coronet y del ahora vehículo personal de lujo el Charger, que se baso en el Chrysler Cordoba. Por su parte, Plymouth descontinuó al Satellite y en su lugar entro el Fury, y su auto grande se llamo Gran Fury, este fue el ultimo año del RoadRunner como auto único, ya que regresaría al siguiente año como una versión del Volare. El Charger ya no era un automóvil muscle car, había perdido toda su esencia que lo caracterizaba como tal, desde 1974 el Charger comenzó a ofrecerse mas como un auto lujoso, pero los ingenieros de Chrysler decidieron mantenerlo. Ese año también fue el adiós de la versión super sport en Chevrolet Nova. Mientras tanto Ford lidiaba con haber creado un motor extremadamente grande, el V8 460. En 1976 murieron otros dos muscle cars: el Plymouth Duster y el Dart Sport, siendo sustituidos por los nuevos Dodge Aspen/Plymouth Volare y sus versiones deportivas el Aspen R/T y el Volare Road Runner, estos pueden considerarse como los últimos mucle cars de Chrylser, ya que fueron producidos hasta 1980, luego fueron reemplazados por los autos de la plataforma K. Chevrolet perdía su Nova SS, uno de los últimos compactos V8 con opción deportiva. Mientras que Ford despedía a su mediano el Torino ese año y a su motor 460. Así para 1978 todos los muscle car se habían extinguido, el Charger fue descontinuado ese año y en su lugar entrava el Dodge Magnum, que solo seria producido hasta 1979. Solo los pony cars sovrevivian, ese año el Mustang estrenava su tercera generacion. Los compactos con motores V8 dejaron de existir en 1983 con el Fairmont, Chrysler reemplazo los suyos con los autos de la plataforma K, y Chevrolet con los de la plataforma J. Chevrolet tenia al Corvette y al Camaro en los 80 como sus unicos autos deportivos V8, hasta que en 1983 el Monte Carlo revivio la version SS, este fue producido hasta 1987 junto con su compañero de plataforma el Chevrolet El Camino. En 1983 también se introdujo al mercado el exitoso Buick Grand National o Regal GNX que también fue descontinuado en 1987. En los 90 los fabricantes ya casi no tenían muscle car a excepción de los pony cars. Solo Chevrolet produjo el Impala SS durante unos años. En los 90 los pony se renuevan, en 1993 GM lanzo la nueva generación del Camaro y el Firebird, mientras que Ford introdujo el Mustang IV en 1994, la guerra entre estos se prolongo durante toda la década de los 90, en 1999 Ford construyó una nueva plataforma para el Mustang, lo cual perjudico seriamente al Camaro y al Firebird aunque habían recibido una nueva facia en 1998, el Mustang “New Edge” propició un descenso enorme en las ventas de ambos pony, al grado de que en 2002 tuvieron que ser descontinuados debido a sus bajas ventas. Así para 2003 el Mustang finalmente había derrotado al Camaro y al Firebird, convirtiéndose en el único Pony Car en las listas de precios. Los Muscle Car Hoy en Dia Hoy en dia los Muscle Cars son reconocibles de la época en la cual existía la gasolina con plomo como antidetonante,y que estos mismos autos tenían casi el mismo poder que un auto de carreras de la época,un muscle car bien cuidado o restaurado íntegramente puede llegar a costar hasta el triple o el cuádruple de su precio dependiendo del modelo, marca y época. En estados Unidos a partir de 1990 con la llegada de las versiones policiales especiales y la consolidacion de las versiones deportivas los Muscle Cars ganaron mas cota de mercado al convertirse en Sedanes 4 Puertas realmente potentes como ejemplos de esta tendencia tenemos al Chevrolet Impala SS,Chevrolet Camaro,Pontiac Firebird y Mercury Marauder,autos que en su breve periodo de comercializacion ganaron adeptos como los iniciadores de los Muscle Cars de nueva generacion,siendo la semilla para generar otros como el Chrysler 300 y el nuevo Dodge Charger entre otros mas que fueron reviviendo. De igual manera el desarrollo del muscle car al tope de sus prestaciones recayó en modelos de alta gama que también son superdeportivos como lo son el Dodge Viper y el Chevrolet Corvette asi como algunas versiones especiales potenciadas al maximo en otros autos de este tipo pero medianamente accesibles. Estos mismos también pueden competir en carreras de cuarto de milla tanto para aficionados como para profesionales brindandole una oportunidad a los jóvenes entusiastas de hoy en dia a redescubrir a esta clase de autos,así como ver a sus equivalentes modernos como los muscle cars por ejemplo tenemos al Ford Mustang GT Y sus variantes de alto desempeño Shelby y Saleen,asi como Pontiac y el GTO Que se produjo de 2004 a 2006 equipando el motor LS2 Tomado del Corvette basandose en el coupe australiano Holden Monaro,y otros mas como el Chevrolet Camaro, el dodge Charger y el Dodge Challenger que también han resurgido en la epoca actual. El primero siendo un sedan y el segundo permaneciendo como una interpretación moderna de su homologo de los 70. Antes de su descontinuacion Pontiac saco al mercado el G8 GXP, el cual también equipa el mismo motor LS2 Del Corvette convirtiendose en un sedan de altas prestaciones. Paralelo a esto los Muscle Cars modernos también estan siendo aceptados en el ambiente Tuning,junto a los autos japoneses y europeos, también participando en carreras de Drifting. Algunos también han sido incorporados a las peliculas como por ejemplo el Charger de A Todo Gas,el Shelby GT500 "Eleanor" de 60 Segundos, el camaro en la saga Transformers asi como también a sagas de videojuegos como Need For Speed,Midnight Club,Gran Turismo 5 entre otras. de igual manera algunos muscle car modernos y antiguos también han sido adaptados para usar combustibles alternativos,demostrando que la fuerza de estos no solamente puede provenir de la gasolina. asimismo se planea la entrada de estos mismos a Europa junto con paquetes de Motorizacion Diesel con pares de torsion superiores a la gasolina.demostrando que los muscle cars de hoy en dia también pueden estar en cualquier camino del mundo Muscle Cars Modernos Chrysler 300 y 300 SRT-8 Dodge Charger en todas sus variantes Dodge Challenger 2009 Ford Mustang Chevrolet Camaro Vauxhall/Holden Monaro Dodge Viper en todas sus versiones Chevrolet Corvette Z06 Chevrolet Monte Carlo Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

26-Nov-2011, 02:47	#24
Mujerisis L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 20-February-2011 Mensajes: 347 Género: Agradecio: 430 Agradecido 176 Veces en 100 Mensajes	Quiero el amarilloooooooooooooo............................

28-Nov-2011, 19:29	#30
MARLBORO Administrador Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.738 Género: Agradecio: 434 Agradecido 458 Veces en 409 Mensajes	Lamento contradecirlo maestro explorer, pero el dodge Viper, de muscle car tiene lo mismo que el chapa de inocente,,,,,,o sea NADA!!!!! Con un valor en USA de mas 100.000 dls,..... ya no encaja en el concepto de auto accesible, ademas que las plazas traseras, son puramente decorativas y su diseño y propuesta obedecen en su totalidad al concepto de auto deportivo, incluso mas,, entra en el segmento de los "supercars".... Para avalar lo que señalo, aca dejo una pequeña reseña al respecto Historia El primer prototipo fue probado en enero de 1989. El Viper fue concebido como un reflejo histórico del clásico automóvil deportivo estadounidense. Si bien hay algunos que insisten en que el icónico AC Cobra fue una fuente de inspiración, la versión final del Viper es demasiado grande y pesada para asegurar la proveniencia directa desde el compacto y ligero vehículo. La mayoría afirmó que el parentesco con el Cobra era una estrategia de marketing, aunque Carroll Shelby participó en el diseño inicial del Viper. El prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en 1992. El Viper se concibió en un tiempo récord después de ser presentado como prototipo. Uno de los inventores del concepto, Carrol Shelby, el creador espiritual de los AC Cobra, colaboró íntimamente con los ingenieros de Dodge para definir un automóvil tan radical como único. En particular, el Viper tomó muchas de las señales de diseño con el Ford Shelby Cobra Daytona, cuyas únicas modificaciones a lo largo de una década han venido dadas por un motor cada vez más potente y alguna ligera mejora de equipamiento, pero siempre permaneciendo fiel al concepto original. El primer Viper se denominó "RT10", y tenía un motor V10 de 7,9 litros bajo su capó delantero, y una carrocería hecha de fibra. También Detroit fue el punto elegido para hacer debutar el siguiente concepto del Viper: el GTS Coupé, siendo más que un RT10 capotado, que posteriormente se convertiría en realidad un par de años después y que ya había conducido en fase de prototipo en agosto de 1993. Tenía 50 CV adicionales a los 400 CV del Viper RT y 1,5 mkg de par motor, que se traducían –junto a la mejora aerodinámica- en 27 km/h adicionales de velocidad máxima. Estrenaría también airbag del pasajero, un pedalier regulable en profundidad, aire acondicionado y un tratamiento en profundidad destinado a conseguir un chasis que asimilara cada uno de los caballos y significase el punto de partida para el desarrollo de las versiones de competición, algo que cristalizaría durante 1998 en el equipo oficial preparado por Oreca. Con el paso al siglo XXI el motor V10 fue modificado para impulsar el Viper SRT10 (siglas de Street and Racing Technologies). La cilindrada aumentó, llegando a los 8.277 cc, 506 CV de potencia, más de 72 mkg de par y más de 300 km/h de velocidad máxima, termina su producción en el 2010 con la versión Dodge Viper SRT10 Final Edition de 50 unidades __________________ La EstoCada La maquina se mueve gracias a " TODOS" los engranajes