Kawasaki Z1000 SX: Test Drive

Explorer · 24-Jul-2011, 19:32

Kawasaki ha partido de la base de su ya excelente naked para desarrollar esta sport turismo más polivalente, efectiva y atractiva.

Estamos sin duda ante una de las motos más interesantes y conseguidas de la nueva temporada. Kawasaki ha partido de la base de la ya excelente Z1000 -la gran street fighter de la marca verde que se renovó totalmente el año pasado- para desarrollar unasport turismo tan agresiva y atractiva de aspecto, como funcional y efectiva de funcionamiento.
Al partir de la Z1000, esta SX se podría considerar casi la misma moto a la que se ha instalado un carenado… pero no todo es tan sencillo. La mayoría de las motos naked que presentan una versión carenada tienden a perder parte de su estilo deportivo para terminar siendo un modelo puede que polivalente y efectivo, pero no demasiado atractivo. En cambio, Kawasaki ha conseguido incorporar toda la parte frontal con unas ideas muy afiladas que potencian todavía más el estilo racing que toda Kawasaki tiene, pero con la comodidad y polivalencia que esperas de una buena sport turismo. Así, incorpora buenas ideas como la cúpula estrecha y con un perfil que evitar las turbulencias que, además, es regulable sin herramientas en tres posiciones y 20° de inclinación.

Comportamiento y prestaciones

En cuanto al motor, poco se puede decir. Se ha afinado y su funcionamiento respecto a la fighter, que algunos criticarían como una relativa falta de rabia o respuesta al acelerador, es simplemente más suave y progresivo, aparte de que se ha alargado ligeramente el desarrollo para disminuir el consumo y el esfuerzo mecánico; aun así alcanza los 245 km/h de velocidad punta.
La parte ciclo funciona tan bien como recordábamos en la Z, con una buena horquilla invertida multirregulable de 41 mm y un equipo de frenos con bomba y pinzas radiales que muerden discos lobulados de 300 mm, por no hablar de su rígido y estupendo chasis doble viga de aluminio. Por otro lado, el manillar se ha elevado 45 mm para conseguir una ergonomía más relajada. Esto se ha conseguido sin perder apenas control sobre el tren delantero, lo que aumenta su polivalencia, tanto en su faceta deportiva como turística. El cuadro digital se queda quizás un poco corto, porque no incorpora indicador de marcha engranada ni temperatura externa, algo especialmente importante en situaciones como las que sufrimos durante la sesión de fotos a menos de 0°.
Atractiva, agresiva, cómoda y con un toque de adrenalina que pocas marcas, como Kawasaki, pueden proporcionar, cuesta 12.750 euros.

Destacable

Diseño atractivo.
Polivalencia.
Motor y parte ciclo.

Mejorable:

Información escasa del cuadro.
Espacio de carga bajo el asiento.
Pocos complementos de serie.

‪Kawasaki Z1000SX 2011 Official video‬&rlm; - YouTube

Saludos

MARLBORO · 25-Jul-2011, 12:24

Pedazo de maquina !!!!!!! se paso

25-Jul-2011, 12:24	#2
MARLBORO Administrador Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.738 Género: Agradecio: 434 Agradecido 458 Veces en 409 Mensajes	Pedazo de maquina !!!!!!! se paso __________________ La EstoCada La maquina se mueve gracias a " TODOS" los engranajes

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