Kawasaki Vulcan 1700 especial (Moto): Test Drive

Explorer · 29-Jun-2011, 23:19

Dentro de la familia de las Kawasaki megacustom, ahora la más pura y clásica. No en vano su nombre es Vulcan 1700 Classic. ¡Espectacular!

Hay motos especiales que logran alegrarte ese día que estás un poco apagado y hacerte sentir que en cualquier momento puede ser verano. El invierno se acerca, pero cuando disfrutas de una vuelta sobre motos como esta Kawasaki Vulcan 1700 Classic que ahora probamos para ti, el cielo parece abrirse, el sol brilla de nuevo y una alegría especial te embarga.

Desde luego que las custom son las motos veraniegas y playeras por excelencia, pero lo cierto es que lo que era un segmento casi marginal hace unos años, ahora es realmente masivo y son usadas todo el año y por todo tipo de público. Por eso, a pesar de las cilindradas cada vez más grandes, es admirable que con un modelo bicilíndrico de 1700 cc logre la suavidad y progresividad que Kawasaki ha conseguido en sus últimas custom. En su momento pudiste leer la prueba de la Voyager, la versión Touring, de lujo de la gama megacustom de la marca verde.

Aquí, en cambio, estamos ante el polo opuesto. La custom más pura de toda la familia, totalmente desnuda y con detalles casi minimalistas. Es así, Kawasaki no olvida la tecnología y cuenta con un completo cuadro digital con todo tipo de datos -kilometraje parcial, total, horario, etc.- insertado dentro de la consola de estilo super clásico encastrada en el depósito.
Comportamiento y Prestaciones

El sistema de frenos no tiene el repartidor electrónico de frenada que sí tiene la “versión de lujo”, pero lo cierto es que funcionan suficientemente bien con un tacto y un mordiente perfectos para el espíritu tranquilo que toda custom debe tener.

Por otro lado, la posición es totalmente cómoda mientras te mantengas a ritmos razonables. No es muy potente -74 CV-, porque lógicamente se ha potenciado el par y la capacidad de recuperación, pero sí capaz de llegar a los 170 km/h, momento en que la posición clásica de estas motos -tronco erguido y brazos abiertos- hace que la presión del viento pase factura.

La transmisión por correa demuestra una vez más que suaviza las reacciones y logra una elasticidad sin la que motores de cilindrada unitaria tan grande como este no serían tan agradables de funcionamiento. Con grandes plataformas para apoyar los pies, un mullido asiento y el gran V2 palpitando debajo de ti, sólo te queda disfrutar del viaje, después de pagar los 14.099 euros que cuesta.
Destacable

- Estética.
- Suavidad general.
- Comodidad y ergonomía.
Mejorable

- Peso.
- Manejabilidad en parado.
- Necesita experiencia en motos grandes.

Saludos

KAYZZER · 29-Jun-2011, 23:23

Es como estilo FATBOY.....aunque voy para alla parece con el peso....

Darth Vader · 30-Jun-2011, 12:57

1700 cc!!!!

Con ese motor, me salen tres motos bien equipadas y sobra pa un scooter...

DV

JL NINJA · 30-Jun-2011, 14:55

Tremendo motor !!!, aunque por potencia 75 cv, se ve claramente que es para pasear (a los fatboys).

Explorer · 30-Jun-2011, 17:04

Es una moto de paseo, ideal para viajes a la playa por ejemplo.

Esa es la gracia de este tipo de motos.

Saludos

KAYZZER · 30-Jun-2011, 22:20

Cita:

Iniciado por darth vader

1700 cc!!!!

Con ese motor, me salen tres motos bien equipadas y sobra pa un scooter...

DV

Muy bien dije, es un estilo FATBOY osea ideal para tu ponchera....

Darth Vader · 01-Jul-2011, 09:54

Cita:

Iniciado por Kayzzer

Muy bien dije, es un estilo FATBOY osea ideal para tu ponchera....

Envidioso culiao

... ya quisieras mi ponchera sexy...

DV

29-Jun-2011, 23:19	#1
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Kawasaki Vulcan 1700 especial (Moto): Test Drive Dentro de la familia de las Kawasaki megacustom, ahora la más pura y clásica. No en vano su nombre es Vulcan 1700 Classic. ¡Espectacular! Hay motos especiales que logran alegrarte ese día que estás un poco apagado y hacerte sentir que en cualquier momento puede ser verano. El invierno se acerca, pero cuando disfrutas de una vuelta sobre motos como esta Kawasaki Vulcan 1700 Classic que ahora probamos para ti, el cielo parece abrirse, el sol brilla de nuevo y una alegría especial te embarga. Desde luego que las custom son las motos veraniegas y playeras por excelencia, pero lo cierto es que lo que era un segmento casi marginal hace unos años, ahora es realmente masivo y son usadas todo el año y por todo tipo de público. Por eso, a pesar de las cilindradas cada vez más grandes, es admirable que con un modelo bicilíndrico de 1700 cc logre la suavidad y progresividad que Kawasaki ha conseguido en sus últimas custom. En su momento pudiste leer la prueba de la Voyager, la versión Touring, de lujo de la gama megacustom de la marca verde. Aquí, en cambio, estamos ante el polo opuesto. La custom más pura de toda la familia, totalmente desnuda y con detalles casi minimalistas. Es así, Kawasaki no olvida la tecnología y cuenta con un completo cuadro digital con todo tipo de datos -kilometraje parcial, total, horario, etc.- insertado dentro de la consola de estilo super clásico encastrada en el depósito. Comportamiento y Prestaciones El sistema de frenos no tiene el repartidor electrónico de frenada que sí tiene la “versión de lujo”, pero lo cierto es que funcionan suficientemente bien con un tacto y un mordiente perfectos para el espíritu tranquilo que toda custom debe tener. Por otro lado, la posición es totalmente cómoda mientras te mantengas a ritmos razonables. No es muy potente -74 CV-, porque lógicamente se ha potenciado el par y la capacidad de recuperación, pero sí capaz de llegar a los 170 km/h, momento en que la posición clásica de estas motos -tronco erguido y brazos abiertos- hace que la presión del viento pase factura. La transmisión por correa demuestra una vez más que suaviza las reacciones y logra una elasticidad sin la que motores de cilindrada unitaria tan grande como este no serían tan agradables de funcionamiento. Con grandes plataformas para apoyar los pies, un mullido asiento y el gran V2 palpitando debajo de ti, sólo te queda disfrutar del viaje, después de pagar los 14.099 euros que cuesta. Destacable - Estética. - Suavidad general. - Comodidad y ergonomía. Mejorable - Peso. - Manejabilidad en parado. - Necesita experiencia en motos grandes. Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

30-Jun-2011, 12:57	#3
Darth Vader L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.347 Género: Agradecio: 1.830 Agradecido 313 Veces en 268 Mensajes	1700 cc!!!! Con ese motor, me salen tres motos bien equipadas y sobra pa un scooter... DV __________________ A Powerful Sith Lord You Will Become.... Member of "The Entero Pollo's Band" Más sabe el chicken por gallo que por pollo

30-Jun-2011, 17:04	#5
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Es una moto de paseo, ideal para viajes a la playa por ejemplo. Esa es la gracia de este tipo de motos. Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

29-Jun-2011, 23:23	#2
KAYZZER .....:::The Re@l Lanudo:::..... Fecha de Ingreso: 29-January-2007 Ubicación: Highway to Hell Mensajes: 4.782 Género: Agradecio: 261 Agradecido 260 Veces en 224 Mensajes	Es como estilo FATBOY.....aunque voy para alla parece con el peso....

30-Jun-2011, 14:55	#4
JL NINJA L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 14-March-2011 Ubicación: En las sombras Mensajes: 926 Género: Agradecio: 130 Agradecido 194 Veces en 115 Mensajes	Tremendo motor !!!, aunque por potencia 75 cv, se ve claramente que es para pasear (a los fatboys).

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