Test Drive Nissan Sentra 2011

Explorer · 15-May-2011, 23:05

Probamos el Nissan Sentra, otro

de los modelos que integran el segmento de los sedanes medianos, un clásico mundial que la fabrica japonesa fabrica desde el año 1966, mientras en Argentina se encuentra desde el año 1990. Inicialmente se comercializó con el nombre Sunny bajo el número de serie B10 presentándose hoy bajo el número B16, basándose en la arquitectura Renault-Nissan compartiendo la plataforma del Renault Megane. La unidad testeada del Nissan Sentra correspondió a la versión Tekna con caja automatica de 6 velocidades CVT. Diseño Exterior: El nuevo Nissan Sentra que es fabricado en la factoría de Aguas Calientes en México posee un diseño sobrio pero un poco mas osado que su antecesor. En su frente observamos dos grandes entradas de aire, una en la parte superior con una geometria de trapecio invertido rodeado por un marco cromado y en la parte central el logo de la marca, más abajo sobre el paragolpes la segunda entrada de aire donde se encuentra el condensador del aire acondicionado y a ambos lados los faros rompenieblas circulares. Aquí en el frente encontramos las ópticas que no son tan llamativas, tal vez porque estamos aconstumbrados o particularmente nos agrada más las ópticas delanteras en forma de gota y alargadas con una sensación visual más aerodinámica en vez de estas trapezoidales. Su lateral permite observar una cintura elevada que asciende hacia la parte trasera, cortada por protectores de puertas cromados que le brindan una visual elegante, una superficie vidriada rodeada de marcos negro mate y espejos y manijas de puerta en color carrocería. Las llantas son de 16 pulgadas de aleación de aluminio de 8 pulgadas con 4 bulones de sujeción, calzadas con neumáticos de medida 205/55 R16 con banda de rodamiento de diseño simétrico, combinado con ranuras rectas circunferenciales, que brindan un manejo silencioso. La parte trasera es lo que más no agradó armonizando con la caida del techo e incorporando ópticas de gran tamaño al estilo alteza como los utilizados para la personalización de vehículos, además de un delicado listón cromado sobre el portapatente finalizando en su parte inferior con un paragolpes limpio. Diseño Interior: Este es uno de los puntos fuertes del Nissan Sentra, se aprecia que su interior fue muy estudiado de modo de priorizar el confort y la habitabilidad interior, con materiales de buena calidad y terminación. Las butacas están totalmente forradas en cuero con un fino picado y que realmente nos parecieron muy cómodas aunque penaliza en lo que respecta a sujeción lateral. El asiento del conductor es regulable en altura en forma manual al igual que el volante que solo posee regulación en ese sentido, restándole la de profundidad. Entre las butacas se situa un apoyabrazos acolchado de buen ancho aunque nos parece que se encuentra un tanto retrasado su ubicación. Las plazas traseras permiten transportar a tres pasajeros con una distancia apropiada al respaldo de las butacas delanteras y al techo. Si bien el techo posee una leve caida al ensamblar con el bául, no es tan pronunciado como sucede con otros competidores del segmento. De la parte central del respaldo se desprende un apoyabrazos acolchado con dos posavasos incorporados. Las contrapuertas se encuentran revestidas con una combinación plastica y del mismo cuero que se encuentran forradas las butacas, encontrándose sobre el apoyabrazos del conductor los comandos de regulación de los espejos exteriores, la traba de puertas y de alzacristales traseros y los comandos par apertura y cierre de los mismos. La ubicación de estos comandos se encuentran perfectamente a la altura de la mano y el apoyabrazo acolchado en la ubicación donde apoyaríamos el codo. Los espejos retrovisores externos son rectangulares bastante grandes, los que permiten tener una buena visual hacia atrás al igual que el espejo retrovisor interior, el cual no posee sensor antideslumbramiento automáticos sino a través de la clásica palanquita que se sitúa en la parte inferior del mismo. Los espejos exteriores, que se encuentran pintados en el color de la carrocería son rebatible en forma manual. El bául tiene una adecuada capacidad siendo de 477 dm3 estando acorde a los valores mínimos del segmento, teniendo como característica de poseer un tabique separador muy útil para organizar la carga, el que puede ser rebatido o extraido. Para destacar el sistema de bisagra que junto a los amortiguadores permiten aprovechar la capacidad del baúl, sumado a la posibilidad que tiene los respaldo de rebatirse en una relación 60/40. Debajo del piso del baúl se encuentra la rueda de auxilio que cuenta con llanta de chapa y neumático igual a los calzados en el Nissan Sentra. La plancha del tablero es simétrica y ordenada, con plásticos duros algo brillosos en la parte central pero de buena terminación. Se encuentra en dos niveles sobrelevándose el area donde se encuentra el equipo de sonido Rockford Fosgate. Los mandos y controles se encuentran ordenados y bien ubicados facilitando al conductor su operación. Se destaca la palanca de cambios de la caja automática del tipo joystick acompañada en la partes superior por los comandos del aire acondicionado. El volante, totalmente forrado en cuero posee incoprorado las teclas y comando del cruise control como así también las del equipo de audio. El equipo de sonido posee reproductor de MP3, entrada auxiliar y conexión USB para iPod con 8 parlantes con una pantalla color de 4,3 pulgadas en la que no solo permite observar las opciones de sistema de audio sino también imágenes mediante una cámara que se ubica sobre el portapatente cuando se coloca reversa, permitiendo ver que es lo que ocurre detrás, asistido por barras verdes, amarillas y rojas de modo de calcular la distancia que se en cuentra el objeto cuando estamos retrocediendo resultando de mucha utilidad. Son innumerables los lugares portaobjetos que posee el Nissan Sentra: revisteros en los respaldos de las butacas delanteras, en las contrapuertas, sobre el tablero a la izquierda del conductor, guantera compartimentada, debajo del apoyabrazos, sobre la plancha del tablero, contrapuertas y entre las butacas delanteras en la que un posavasos permite adaptar el alojamiento al tamaño del recipiente. En el piso sobre el lado del conductor se encuentra una pequeña palanca para la apertura del baúl y de la tapa de carga de combustibles ya sea tirando de ella o presionándola respectivamente. Instrumental: El instrumental es sobrio y con números claros que permiten una buena lectura formado por dos instrumentos analógicos de mayor tamaño (cuentavueltas y velocímetro) y entre ellos otro de mucho menor tamaño circular y digital con información de combustible restante en el tanque, temperatura de agua, posición en la que se encuentra la palanca de cambios y kilometraje parcial y total entre otros, todos coronados con un aro simil aluminio. El fondo del instrumental es de un color negro mate que permite que los números en color blanco sea perfectamente visualizados, asimismo el intrumento digital posee una iluminación ambar Equipamiento: Dentro de este rubro el Nissan Sentra cuenta con: Intelligent Key – Cierre centralizado de puertas con comando distancia – Computadora de abordo – Aire acondicionado – Techo corredizo eléctrico – Rear View Camera ( asistente para el estacionamiento con visualizacion en pantalla de consola central – Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros (one touch para conductor y función anti-pinzamiento) – Limpiaparabrisas de dos velocidades, Intermitente y variable – Sistema de audio Doble Din con CD, MP3 , Entrada AUX , Conexión USB para Ipod & Memoria y 8 Parlantes – Asientos y volante tapizados en cuero – Asiento de conductor regulable en altura – Apoyabrazos trasero central – Asiento trasero rebatible 60 /40 – Apertura interna de tanque de combustible – Apoyacabezas traseros 2 – Volante Regulable en altura con Control de Audio y Control Crucero – Medidor de temperatura exterior – Apoyavasos – Espejo de cortesia con luz (conductor / pasajero) – Portaobjetos laterales y centrales – Espejos retrovisores externos eléctricos Seguridad: El equipamiento de seguridad que incluye este modelo: Airbag frontales (conductor y acompañante) – Airbag laterales (2) – Airbag de tipo cortina (2) – Sistema antibloque de frenos ABS – Sistema de distribución eléctrica de frenado EBD – Sistema de asistencia ante frenadas de emergencia BAS – Cinturones traseros de tres puntos (3) inerciales con sistema ALR – Inmovilizador de motor – Alarma – Sistema ISOFIX – Columna de dirección colapsable – Encendido automático de luces – Faros antinieblas, delanteros careciendo de los traseros – Tercera luz de stop – Anclajes de butacas para niños Isofix – Dso apoycabezas traseros faltando el del quinto pasajero -Alarma. Suspensión y Frenos: En cuanto a suspensión la delantera es independiente y la trasera de eje semi-rígido, que permite un andar muy suave tanto en ciudad como en viajes por ruta aunque conduciendolo con un ritmo alegre en zona de curvas tiende a flotar el tren trasero por lo que sería conveniente que sea equipado con control de estabilidad ESP. En el item frenos posee discos ventilados en las ruedas delanteras y a tambor en las traseras con una buena respuesta asociado al sistema ABS, aunque mejoraría aún más si estuviera equipado con frenos a disco en las ruedas traseras. Motor y Transmisión: El propulsor que equipà al Nissan Sentra es el ya conocido motor de 2 litros naftero, más precisamente de 1.997 cm3, con 143 CV y 16 Válvulas que también se encuentra presente en modelos de la marca Renault. El motor posee una adecuada respuesta dentro de los esperado para un vehículo de este tamaño y peso aunque un poco lenta en su aceleración debido a que se encuentra asociada a una caja automática variable, pero que si lo pasamos a modo Sport tendremos una mejor respuesta. La tracción es delantera y se encuentra a sociada al motor a través de una caja denominada CVT que es una transmisión variable con un número infinito de relaciones que permite mantener un régimen de par máximo sin producir saltos en las diferentes velocidades, muy útil para el manejo en ciudad. Sería conveniente tambien la incorporación de un modo secuencial y que sea incluida como opcional también en la versión Acenta. Conclusiones: El Nissan Sentra es un modelo que se encuentra comercializándose en su sexta generación en paises como Estados Undios, México y Brasil lo que habla de la confiabilidad de la marca. Puntos fuertes como el de muy buen confort, habitabilidad e insonorización que le permiten estar a la altura de otros modelos del segmento. Otro punto es la buena calidad y terminación que cuentan todos los elementos, además de algún equipamiento que sorprende como el display de la radio que permite asistir al conductor con una cámara durante el estacionamiento, el key less captando la presencia de la llave y seis airbags. Su andar suave que junto a la caja CVT permite una conducción descansada tanto en viajes largos como en ciudad. Positivo la garantía extendida de 3 años o 100.000 kilómetros. Algunos puntos con margen de mejora como la incorporación del Control de estabilidad, el quinto apoyacabezas para la plazas traseras, espejos rebatibles eléctricamente, regulación de profundidad de volante, rompenieblas traseros y frenos a disco en el tren trasero. Al Nissan Sentra le tocará participar en un segmento del mercado nada fácil y con muchas novedades en el último tiempo junto a otros pesos pesados como el Honda New Civic, el Renault Fluence, el Chevrolet Cruze y el Volkswagen Vento entre otros. Algunos números destacados del Nissan Sentra Tekna: Motor: 143 CV - Cilindrada: 1.997 cm3 – Aceleración de 0 a 100 km/hora: 9,9 segundos – Largo: 4.564 mm – Ancho: 1.790 mm – Alto: 1.528 mm –Capacidad del Tanque de combustible: 55 litros – Velocidad Máxima: 185 km/hora – Peso: 1.421 kg.

Saludos

15-May-2011, 23:05	#1
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Test Drive Nissan Sentra 2011 Probamos el Nissan Sentra, otro de los modelos que integran el segmento de los sedanes medianos, un clásico mundial que la fabrica japonesa fabrica desde el año 1966, mientras en Argentina se encuentra desde el año 1990. Inicialmente se comercializó con el nombre Sunny bajo el número de serie B10 presentándose hoy bajo el número B16, basándose en la arquitectura Renault-Nissan compartiendo la plataforma del Renault Megane. La unidad testeada del Nissan Sentra correspondió a la versión Tekna con caja automatica de 6 velocidades CVT. Diseño Exterior: El nuevo Nissan Sentra que es fabricado en la factoría de Aguas Calientes en México posee un diseño sobrio pero un poco mas osado que su antecesor. En su frente observamos dos grandes entradas de aire, una en la parte superior con una geometria de trapecio invertido rodeado por un marco cromado y en la parte central el logo de la marca, más abajo sobre el paragolpes la segunda entrada de aire donde se encuentra el condensador del aire acondicionado y a ambos lados los faros rompenieblas circulares. Aquí en el frente encontramos las ópticas que no son tan llamativas, tal vez porque estamos aconstumbrados o particularmente nos agrada más las ópticas delanteras en forma de gota y alargadas con una sensación visual más aerodinámica en vez de estas trapezoidales. Su lateral permite observar una cintura elevada que asciende hacia la parte trasera, cortada por protectores de puertas cromados que le brindan una visual elegante, una superficie vidriada rodeada de marcos negro mate y espejos y manijas de puerta en color carrocería. Las llantas son de 16 pulgadas de aleación de aluminio de 8 pulgadas con 4 bulones de sujeción, calzadas con neumáticos de medida 205/55 R16 con banda de rodamiento de diseño simétrico, combinado con ranuras rectas circunferenciales, que brindan un manejo silencioso. La parte trasera es lo que más no agradó armonizando con la caida del techo e incorporando ópticas de gran tamaño al estilo alteza como los utilizados para la personalización de vehículos, además de un delicado listón cromado sobre el portapatente finalizando en su parte inferior con un paragolpes limpio. Diseño Interior: Este es uno de los puntos fuertes del Nissan Sentra, se aprecia que su interior fue muy estudiado de modo de priorizar el confort y la habitabilidad interior, con materiales de buena calidad y terminación. Las butacas están totalmente forradas en cuero con un fino picado y que realmente nos parecieron muy cómodas aunque penaliza en lo que respecta a sujeción lateral. El asiento del conductor es regulable en altura en forma manual al igual que el volante que solo posee regulación en ese sentido, restándole la de profundidad. Entre las butacas se situa un apoyabrazos acolchado de buen ancho aunque nos parece que se encuentra un tanto retrasado su ubicación. Las plazas traseras permiten transportar a tres pasajeros con una distancia apropiada al respaldo de las butacas delanteras y al techo. Si bien el techo posee una leve caida al ensamblar con el bául, no es tan pronunciado como sucede con otros competidores del segmento. De la parte central del respaldo se desprende un apoyabrazos acolchado con dos posavasos incorporados. Las contrapuertas se encuentran revestidas con una combinación plastica y del mismo cuero que se encuentran forradas las butacas, encontrándose sobre el apoyabrazos del conductor los comandos de regulación de los espejos exteriores, la traba de puertas y de alzacristales traseros y los comandos par apertura y cierre de los mismos. La ubicación de estos comandos se encuentran perfectamente a la altura de la mano y el apoyabrazo acolchado en la ubicación donde apoyaríamos el codo. Los espejos retrovisores externos son rectangulares bastante grandes, los que permiten tener una buena visual hacia atrás al igual que el espejo retrovisor interior, el cual no posee sensor antideslumbramiento automáticos sino a través de la clásica palanquita que se sitúa en la parte inferior del mismo. Los espejos exteriores, que se encuentran pintados en el color de la carrocería son rebatible en forma manual. El bául tiene una adecuada capacidad siendo de 477 dm3 estando acorde a los valores mínimos del segmento, teniendo como característica de poseer un tabique separador muy útil para organizar la carga, el que puede ser rebatido o extraido. Para destacar el sistema de bisagra que junto a los amortiguadores permiten aprovechar la capacidad del baúl, sumado a la posibilidad que tiene los respaldo de rebatirse en una relación 60/40. Debajo del piso del baúl se encuentra la rueda de auxilio que cuenta con llanta de chapa y neumático igual a los calzados en el Nissan Sentra. La plancha del tablero es simétrica y ordenada, con plásticos duros algo brillosos en la parte central pero de buena terminación. Se encuentra en dos niveles sobrelevándose el area donde se encuentra el equipo de sonido Rockford Fosgate. Los mandos y controles se encuentran ordenados y bien ubicados facilitando al conductor su operación. Se destaca la palanca de cambios de la caja automática del tipo joystick acompañada en la partes superior por los comandos del aire acondicionado. El volante, totalmente forrado en cuero posee incoprorado las teclas y comando del cruise control como así también las del equipo de audio. El equipo de sonido posee reproductor de MP3, entrada auxiliar y conexión USB para iPod con 8 parlantes con una pantalla color de 4,3 pulgadas en la que no solo permite observar las opciones de sistema de audio sino también imágenes mediante una cámara que se ubica sobre el portapatente cuando se coloca reversa, permitiendo ver que es lo que ocurre detrás, asistido por barras verdes, amarillas y rojas de modo de calcular la distancia que se en cuentra el objeto cuando estamos retrocediendo resultando de mucha utilidad. Son innumerables los lugares portaobjetos que posee el Nissan Sentra: revisteros en los respaldos de las butacas delanteras, en las contrapuertas, sobre el tablero a la izquierda del conductor, guantera compartimentada, debajo del apoyabrazos, sobre la plancha del tablero, contrapuertas y entre las butacas delanteras en la que un posavasos permite adaptar el alojamiento al tamaño del recipiente. En el piso sobre el lado del conductor se encuentra una pequeña palanca para la apertura del baúl y de la tapa de carga de combustibles ya sea tirando de ella o presionándola respectivamente. Instrumental: El instrumental es sobrio y con números claros que permiten una buena lectura formado por dos instrumentos analógicos de mayor tamaño (cuentavueltas y velocímetro) y entre ellos otro de mucho menor tamaño circular y digital con información de combustible restante en el tanque, temperatura de agua, posición en la que se encuentra la palanca de cambios y kilometraje parcial y total entre otros, todos coronados con un aro simil aluminio. El fondo del instrumental es de un color negro mate que permite que los números en color blanco sea perfectamente visualizados, asimismo el intrumento digital posee una iluminación ambar Equipamiento: Dentro de este rubro el Nissan Sentra cuenta con: Intelligent Key – Cierre centralizado de puertas con comando distancia – Computadora de abordo – Aire acondicionado – Techo corredizo eléctrico – Rear View Camera ( asistente para el estacionamiento con visualizacion en pantalla de consola central – Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros (one touch para conductor y función anti-pinzamiento) – Limpiaparabrisas de dos velocidades, Intermitente y variable – Sistema de audio Doble Din con CD, MP3 , Entrada AUX , Conexión USB para Ipod & Memoria y 8 Parlantes – Asientos y volante tapizados en cuero – Asiento de conductor regulable en altura – Apoyabrazos trasero central – Asiento trasero rebatible 60 /40 – Apertura interna de tanque de combustible – Apoyacabezas traseros 2 – Volante Regulable en altura con Control de Audio y Control Crucero – Medidor de temperatura exterior – Apoyavasos – Espejo de cortesia con luz (conductor / pasajero) – Portaobjetos laterales y centrales – Espejos retrovisores externos eléctricos Seguridad: El equipamiento de seguridad que incluye este modelo: Airbag frontales (conductor y acompañante) – Airbag laterales (2) – Airbag de tipo cortina (2) – Sistema antibloque de frenos ABS – Sistema de distribución eléctrica de frenado EBD – Sistema de asistencia ante frenadas de emergencia BAS – Cinturones traseros de tres puntos (3) inerciales con sistema ALR – Inmovilizador de motor – Alarma – Sistema ISOFIX – Columna de dirección colapsable – Encendido automático de luces – Faros antinieblas, delanteros careciendo de los traseros – Tercera luz de stop – Anclajes de butacas para niños Isofix – Dso apoycabezas traseros faltando el del quinto pasajero -Alarma. Suspensión y Frenos: En cuanto a suspensión la delantera es independiente y la trasera de eje semi-rígido, que permite un andar muy suave tanto en ciudad como en viajes por ruta aunque conduciendolo con un ritmo alegre en zona de curvas tiende a flotar el tren trasero por lo que sería conveniente que sea equipado con control de estabilidad ESP. En el item frenos posee discos ventilados en las ruedas delanteras y a tambor en las traseras con una buena respuesta asociado al sistema ABS, aunque mejoraría aún más si estuviera equipado con frenos a disco en las ruedas traseras. Motor y Transmisión: El propulsor que equipà al Nissan Sentra es el ya conocido motor de 2 litros naftero, más precisamente de 1.997 cm3, con 143 CV y 16 Válvulas que también se encuentra presente en modelos de la marca Renault. El motor posee una adecuada respuesta dentro de los esperado para un vehículo de este tamaño y peso aunque un poco lenta en su aceleración debido a que se encuentra asociada a una caja automática variable, pero que si lo pasamos a modo Sport tendremos una mejor respuesta. La tracción es delantera y se encuentra a sociada al motor a través de una caja denominada CVT que es una transmisión variable con un número infinito de relaciones que permite mantener un régimen de par máximo sin producir saltos en las diferentes velocidades, muy útil para el manejo en ciudad. Sería conveniente tambien la incorporación de un modo secuencial y que sea incluida como opcional también en la versión Acenta. Conclusiones: El Nissan Sentra es un modelo que se encuentra comercializándose en su sexta generación en paises como Estados Undios, México y Brasil lo que habla de la confiabilidad de la marca. Puntos fuertes como el de muy buen confort, habitabilidad e insonorización que le permiten estar a la altura de otros modelos del segmento. Otro punto es la buena calidad y terminación que cuentan todos los elementos, además de algún equipamiento que sorprende como el display de la radio que permite asistir al conductor con una cámara durante el estacionamiento, el key less captando la presencia de la llave y seis airbags. Su andar suave que junto a la caja CVT permite una conducción descansada tanto en viajes largos como en ciudad. Positivo la garantía extendida de 3 años o 100.000 kilómetros. Algunos puntos con margen de mejora como la incorporación del Control de estabilidad, el quinto apoyacabezas para la plazas traseras, espejos rebatibles eléctricamente, regulación de profundidad de volante, rompenieblas traseros y frenos a disco en el tren trasero. Al Nissan Sentra le tocará participar en un segmento del mercado nada fácil y con muchas novedades en el último tiempo junto a otros pesos pesados como el Honda New Civic, el Renault Fluence, el Chevrolet Cruze y el Volkswagen Vento entre otros. Algunos números destacados del Nissan Sentra Tekna: Motor: 143 CV - Cilindrada: 1.997 cm3 – Aceleración de 0 a 100 km/hora: 9,9 segundos – Largo: 4.564 mm – Ancho: 1.790 mm – Alto: 1.528 mm –Capacidad del Tanque de combustible: 55 litros – Velocidad Máxima: 185 km/hora – Peso: 1.421 kg. Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

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