Lamborghini Gallardo LP 560-4 : test drive

Explorer · 14-Oct-2010, 18:46

Al igual que esos legendarios estoqueadores españoles, nos batimos a duelo con un toro salvaje de 560 caballos y 285 mil dólares de precio. Al final, la bestia nos mostró su lado amable.

Salir a la calle con un Lamborghini no es algo que se hace todos los días. Pero además de ser una experiencia religiosa, como dice la canción, quien tiene la fortuna de permitirse empuñar el fino volante forrado con cuero tipo velour, inmediatamente se convierte en una celebridad.
Es una locura. Desde el momento en que salimos de las instalaciones de Momo Import, empresa responsable de traer a este suculento bólido a nuestro país, las cámaras de los celulares comenzaron a apuntarnos, y cientos de miradas a investigar quién iba conduciendo; para la decepción de muchos, sólo el que escribe, un simple y desconocido mortal.
Pero dejando de lado nuestras emociones, diremos que este poderoso Gallardo, apellidado LP 560-4, luce como una auténtica obra de arte. Sin duda, que se podría dictar una clase de diseño sólo basándose en sus detalles y formas.
La carrocería irradia belleza, vanguardismo e incluso elegancia, hasta el punto de que sin problema podría considerarse como parte del ramillete de quienes poseen un Bentley o un Rolls-Royce.
En la propuesta arquitectónica nada sobra o está ahí en vano, ya que cada recoveco y nervadura cumple un delicado propósito aerodinámico; mantener el efecto suelo es fundamental, y también aprovechar la turbulencia para convertirla en refrigeración.
Al final de cuentas, este coupé de dos plazas posee un coeficiente aerodinámico que raya con los números logrados en la industria aeronáutica. Además de esto, la altura de la carrocería es de apenas 1.165 mm, por lo que quien tiene en sus planes comprarse este refinado sportivo italiano, lo mejor es que comience a tomar clases de contorsionismo.

Habitáculo superlativo

Una vez que se realicen los esfuerzos necesarios para ingresar al habitáculo, los que bien valen la pena considerando lo que nos espera, el piloto puede acomodarse sin problemas tal y como lo haría en una berlina de lujo. Digamos que lo cortés no quita lo valiente, y que lo radical no resta confort.
Los dos asientos son idénticos, lo que equivale a decir que poseen el mismo diseño estilo butacas racing, con enormes bordes que atrapan el cuerpo y un tapiz que hace prácticamente imposible deslizarse por accidente. A simple vista, lucen intimidantes, pero una vez que nos acomodamos descubrimos que además de blandas, las butacas aceptan todo tipo de complexión.
Cómo definiríamos un cockpit colmado de cuero velour, fibra de carbono y aluminio: lujoso, ostentoso, de ensueño o superlativo. La verdad es que todos los apelativos calzan, y por más que se busquen razones que expliquen este nivel de opulencia, el único argumento que resulta razonable es decir que estamos hablando de un Lamborghini; una de las máquinas más perfectas que ha generado la pasión italiana.
Sentado casi a ras de suelo, el conductor ve la calle de un modo muy diferente. No hay mucha visibilidad hacia atrás, e incluso anticipar la maniobra del que va adelante resulta complicado; todo esto se intensifica circulando en la ciudad con las calles infestadas de tránsito. No obstante, el que se sube a un bólido de estas características sabe a lo que va, por lo que las quejas es mejor reservárselas para sí mismo.
A pesar de su especial planteamiento, podemos asegurar que el confort está muy presente, y que pese a la gran cantidad de mandos es posible hacer uso intuitivo de cada uno de ellos; lindo detalle es que en la consola central se ubican unas teclas separadas por barras metálicas, al más puro estilo avión.

Poder taurino

Antes de comenzar a relatar los pormenores de esta especial cita con el Lamborghini Gallardo LP 560-4, debemos aclarar que no fue por más de 30 minutos que pudimos saciarnos con las tan escalofriantes prestaciones de este bólido italiano.
Ahora bien, en sólo ese tiempo y siempre asesorados por una de las personas que más saben de Lamborghini en nuestro país, Matías Velasco, pudimos probar las especiales reacciones del motor, la agilidad de la caja robotizada y, sobre todo, el enorme poder erogado por los frenos de cerámica.
Ubicada en la parte central posterior, se encuentra una planta motriz V10 fabricada de aluminio, con 5.204 cc de desplazamiento y una potencia máxima de 560 CV a 8.000 rpm, más un torque de 540 Nm a 6.500 vueltas.
La tracción es integral permanente, y para dosificar los ímpetus del motor está disponible una transmisión mecánica robotizada de seis velocidades, con levas en el volante, que la marca ha denominado E-Gear.
Considerando que este Gallardo pesa 1.575 kilos, lo que genera una relación peso/potencia de apenas 2,8 kilos por caballo, es fácil suponer lo que sucede cuando se le da arranque al motor, se selecciona primera marcha y se aplica aceleración….exacto: la espalda se comprime contra la butaca, un ronco gruñido inunda la cabina, y todo lo que yacía estático comienza a difuminarse por efecto de la velocidad.
No por nada el Gallardo LP 560-4 es el auto más veloz del mercado chileno, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos; la velocidad máxima declarada es de 325 km/h.
Resulta majadero seguir hablando del motor y su elevado dinamismo, por lo que mejor pasamos a la transmisión. Por tratarse de una caja mecánica con embrague pilotado, sus reacciones son veloces, instantáneas, y con un nivel de perfección milimétrica. Buena idea es que esté comandada por la electrónica, ya que la limitada capacidad humana podría convertirse en un obstáculo a la hora de seleccionar el cambio adecuado; recordemos que el torque es descomunal.
La perfección de la plataforma nos dejó impresionados, hasta el punto de hacernos olvidar un ejemplar de competición que tuvimos la ocasión de probar hace un par de años atrás. La dirección es uno a uno, por lo que además de disfrutarla, es importante mostrarle respeto antes de realizar un muñequeo.
Pero así como este impresionante toro nos puede llegar a robar el aliento con sus enérgicas reacciones, también puede sorprendernos con actitudes bastante amigables. Por ejemplo, la suspensión no se siente como si viajáramos sobre un trozo de madera y, con la transmisión en modo automático, se puede enfrentar un atochamiento o simplemente dejarse llevar por esos 560 caballos.
Vaya…si no fuera porque las paddle shift no giran solidarias con el volante, lo que obliga a mover la mano hacia ellas al momento de virar, este Lamborghini sería el auto perfecto.

Nos gusta
- la perfecta unión entre motor y caja.
- el puesto de manejo tipo racing.
- el escalofriante poder de aceleración.

Nos gustaría
- ver más de estos bólidos rodando por las calles.
- que las paddle shift giraran junto con el volante.
- que la dirección no fuera tan directa.

Intimidades
- El Gallardo LP 560-4 ofrece 30 CV más que la versión Superleggera.
- En Europa se comercializa una opción Spyder, con techo de lona plegable.
- En nuestro país se puede acceder a Lamborghini por medio de la firma Momo Import, la que también comercializa Lotus y Aston Martin.
- Lamborghini fue fundada en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini.
- A excepción del modelo Countach, los nombres de los modelos provienen del mundo de la tauromaquia.

Saludos

Explorer · 14-Oct-2010, 18:55

si en realida es un auto para enamorarse

Saludos

_Carlinhos_ · 15-Oct-2010, 15:30

a jugar al loto pa tener un bebè asi

El_Toro · 15-Oct-2010, 15:39

la media maquina..... una verdadera joya.....

Explorer · 15-Oct-2010, 17:51

gracias por sus aportes colegas

saludos

Palthazar · 19-Oct-2010, 02:08

Disculpe la desvirtuada amigo Explorer, pero podria poner fotos e info del Mercedes-Benz SLS-AMG (alas de gaviota) esa si que es maquina... Gracias

Explorer · 19-Oct-2010, 14:48

ok compadre no hay problema

Saludos

Explorer · 19-Oct-2010, 14:53

Mercedes-Benz SLS AMG: un vistazo

Ahi esta el tema colega

Saludos

Capricornio1975 · 23-Nov-2010, 23:24

la media maquina las cagoooooo

ElThomas · 03-Dec-2010, 01:18

pedazo de autooooo

Explorer · 04-Dec-2010, 00:11

Gracias compadre y bienveniso a esta sección del foro

Saludos

RamsesCorP · 05-Dec-2010, 21:40

tengo 1500. cuanto me falta pa comprarme este cacharro???

Explorer · 06-Dec-2010, 00:23

Todavia le falta

14-Oct-2010, 18:46	#1
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Lamborghini Gallardo LP 560-4 : test drive Al igual que esos legendarios estoqueadores españoles, nos batimos a duelo con un toro salvaje de 560 caballos y 285 mil dólares de precio. Al final, la bestia nos mostró su lado amable. Salir a la calle con un Lamborghini no es algo que se hace todos los días. Pero además de ser una experiencia religiosa, como dice la canción, quien tiene la fortuna de permitirse empuñar el fino volante forrado con cuero tipo velour, inmediatamente se convierte en una celebridad. Es una locura. Desde el momento en que salimos de las instalaciones de Momo Import, empresa responsable de traer a este suculento bólido a nuestro país, las cámaras de los celulares comenzaron a apuntarnos, y cientos de miradas a investigar quién iba conduciendo; para la decepción de muchos, sólo el que escribe, un simple y desconocido mortal. Pero dejando de lado nuestras emociones, diremos que este poderoso Gallardo, apellidado LP 560-4, luce como una auténtica obra de arte. Sin duda, que se podría dictar una clase de diseño sólo basándose en sus detalles y formas. La carrocería irradia belleza, vanguardismo e incluso elegancia, hasta el punto de que sin problema podría considerarse como parte del ramillete de quienes poseen un Bentley o un Rolls-Royce. En la propuesta arquitectónica nada sobra o está ahí en vano, ya que cada recoveco y nervadura cumple un delicado propósito aerodinámico; mantener el efecto suelo es fundamental, y también aprovechar la turbulencia para convertirla en refrigeración. Al final de cuentas, este coupé de dos plazas posee un coeficiente aerodinámico que raya con los números logrados en la industria aeronáutica. Además de esto, la altura de la carrocería es de apenas 1.165 mm, por lo que quien tiene en sus planes comprarse este refinado sportivo italiano, lo mejor es que comience a tomar clases de contorsionismo. Habitáculo superlativo Una vez que se realicen los esfuerzos necesarios para ingresar al habitáculo, los que bien valen la pena considerando lo que nos espera, el piloto puede acomodarse sin problemas tal y como lo haría en una berlina de lujo. Digamos que lo cortés no quita lo valiente, y que lo radical no resta confort. Los dos asientos son idénticos, lo que equivale a decir que poseen el mismo diseño estilo butacas racing, con enormes bordes que atrapan el cuerpo y un tapiz que hace prácticamente imposible deslizarse por accidente. A simple vista, lucen intimidantes, pero una vez que nos acomodamos descubrimos que además de blandas, las butacas aceptan todo tipo de complexión. Cómo definiríamos un cockpit colmado de cuero velour, fibra de carbono y aluminio: lujoso, ostentoso, de ensueño o superlativo. La verdad es que todos los apelativos calzan, y por más que se busquen razones que expliquen este nivel de opulencia, el único argumento que resulta razonable es decir que estamos hablando de un Lamborghini; una de las máquinas más perfectas que ha generado la pasión italiana. Sentado casi a ras de suelo, el conductor ve la calle de un modo muy diferente. No hay mucha visibilidad hacia atrás, e incluso anticipar la maniobra del que va adelante resulta complicado; todo esto se intensifica circulando en la ciudad con las calles infestadas de tránsito. No obstante, el que se sube a un bólido de estas características sabe a lo que va, por lo que las quejas es mejor reservárselas para sí mismo. A pesar de su especial planteamiento, podemos asegurar que el confort está muy presente, y que pese a la gran cantidad de mandos es posible hacer uso intuitivo de cada uno de ellos; lindo detalle es que en la consola central se ubican unas teclas separadas por barras metálicas, al más puro estilo avión. Poder taurino Antes de comenzar a relatar los pormenores de esta especial cita con el Lamborghini Gallardo LP 560-4, debemos aclarar que no fue por más de 30 minutos que pudimos saciarnos con las tan escalofriantes prestaciones de este bólido italiano. Ahora bien, en sólo ese tiempo y siempre asesorados por una de las personas que más saben de Lamborghini en nuestro país, Matías Velasco, pudimos probar las especiales reacciones del motor, la agilidad de la caja robotizada y, sobre todo, el enorme poder erogado por los frenos de cerámica. Ubicada en la parte central posterior, se encuentra una planta motriz V10 fabricada de aluminio, con 5.204 cc de desplazamiento y una potencia máxima de 560 CV a 8.000 rpm, más un torque de 540 Nm a 6.500 vueltas. La tracción es integral permanente, y para dosificar los ímpetus del motor está disponible una transmisión mecánica robotizada de seis velocidades, con levas en el volante, que la marca ha denominado E-Gear. Considerando que este Gallardo pesa 1.575 kilos, lo que genera una relación peso/potencia de apenas 2,8 kilos por caballo, es fácil suponer lo que sucede cuando se le da arranque al motor, se selecciona primera marcha y se aplica aceleración….exacto: la espalda se comprime contra la butaca, un ronco gruñido inunda la cabina, y todo lo que yacía estático comienza a difuminarse por efecto de la velocidad. No por nada el Gallardo LP 560-4 es el auto más veloz del mercado chileno, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos; la velocidad máxima declarada es de 325 km/h. Resulta majadero seguir hablando del motor y su elevado dinamismo, por lo que mejor pasamos a la transmisión. Por tratarse de una caja mecánica con embrague pilotado, sus reacciones son veloces, instantáneas, y con un nivel de perfección milimétrica. Buena idea es que esté comandada por la electrónica, ya que la limitada capacidad humana podría convertirse en un obstáculo a la hora de seleccionar el cambio adecuado; recordemos que el torque es descomunal. La perfección de la plataforma nos dejó impresionados, hasta el punto de hacernos olvidar un ejemplar de competición que tuvimos la ocasión de probar hace un par de años atrás. La dirección es uno a uno, por lo que además de disfrutarla, es importante mostrarle respeto antes de realizar un muñequeo. Pero así como este impresionante toro nos puede llegar a robar el aliento con sus enérgicas reacciones, también puede sorprendernos con actitudes bastante amigables. Por ejemplo, la suspensión no se siente como si viajáramos sobre un trozo de madera y, con la transmisión en modo automático, se puede enfrentar un atochamiento o simplemente dejarse llevar por esos 560 caballos. Vaya…si no fuera porque las paddle shift no giran solidarias con el volante, lo que obliga a mover la mano hacia ellas al momento de virar, este Lamborghini sería el auto perfecto. Nos gusta - la perfecta unión entre motor y caja. - el puesto de manejo tipo racing. - el escalofriante poder de aceleración. Nos gustaría - ver más de estos bólidos rodando por las calles. - que las paddle shift giraran junto con el volante. - que la dirección no fuera tan directa. Intimidades - El Gallardo LP 560-4 ofrece 30 CV más que la versión Superleggera. - En Europa se comercializa una opción Spyder, con techo de lona plegable. - En nuestro país se puede acceder a Lamborghini por medio de la firma Momo Import, la que también comercializa Lotus y Aston Martin. - Lamborghini fue fundada en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini. - A excepción del modelo Countach, los nombres de los modelos provienen del mundo de la tauromaquia. Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

14-Oct-2010, 18:55	#2
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	si en realida es un auto para enamorarse Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

15-Oct-2010, 15:30	#3
_Carlinhos_ Fecha de Ingreso: 16-April-2008 Mensajes: 459 Agradecio: 42 Agradecido 0 Veces en 0 Mensajes	a jugar al loto pa tener un bebè asi __________________ Peino alfombras a Domicilio _Caliente por naturaleza_

15-Oct-2010, 17:51	#5
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	gracias por sus aportes colegas saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

19-Oct-2010, 02:08	#6
Palthazar Fecha de Ingreso: 10-April-2009 Ubicación: En alguna cantina de Chile... Mensajes: 1.453 Género: Agradecio: 143 Agradecido 92 Veces en 74 Mensajes	Disculpe la desvirtuada amigo Explorer, pero podria poner fotos e info del Mercedes-Benz SLS-AMG (alas de gaviota) esa si que es maquina... Gracias __________________ --Omnen crede diem tibi supremum--

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El_Toro Fecha de Ingreso: 13-June-2010 Mensajes: 225 Agradecio: 33 Agradecido 26 Veces en 25 Mensajes	la media maquina..... una verdadera joya.....

19-Oct-2010, 14:48	#7
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	ok compadre no hay problema Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

19-Oct-2010, 14:53	#8
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Mercedes-Benz SLS AMG: un vistazo Ahi esta el tema colega Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

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Capricornio1975 Fecha de Ingreso: 07-September-2007 Mensajes: 108 Agradecio: 55 Agradecido 6 Veces en 5 Mensajes	la media maquina las cagoooooo

03-Dec-2010, 01:18	#10
ElThomas EXWeb-Master Fecha de Ingreso: 23-April-2009 Ubicación: Santiago Mensajes: 290 Género: Agradecio: 79 Agradecido 36 Veces en 17 Mensajes	pedazo de autooooo __________________ ..Desarrollo Web a Medida y Venta de Hosting.. Contacto: themasterone@gmail.com

04-Dec-2010, 00:11	#11
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Gracias compadre y bienveniso a esta sección del foro Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

05-Dec-2010, 21:40	#12
RamsesCorP Fecha de Ingreso: 26-June-2007 Ubicación: AHH ummmm Mensajes: 8.271 Género: Agradecio: 87 Agradecido 197 Veces en 171 Mensajes	tengo 1500. cuanto me falta pa comprarme este cacharro???

06-Dec-2010, 00:23	#13
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Todavia le falta __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

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