Chevrolet Camaro: un vistazo

Explorer · 02-Sep-2010, 03:44

THE TIME MACHINE
(Revista Automóvil, Edición 3)

Una cosa es revivir una vieja gloria del asfalto, y otra muy distinta es traerla al presente equipada con lo mejor de la tecnología moderna. Y así se presenta el Camaro, un muscle car que viajó en el tiempo para devolverle a Chevrolet uno de sus nombres más legendarios.

Según nuestra opinión, vivir en el pasado no ayuda a enfrentar el presente ni a prepararse para el futuro; dicen que lo pasado….pisado. No obstante, hay ciertas cosas del ayer que bien valen la pena recordar y, de ser posible, reeditarlas para que llenen el enorme vacío que dejaron con su partida.
Una lástima que no podamos hacer lo mismo con un ser amado ya desaparecido, pero como sí está en nuestras manos la posibilidad de darle una segunda chance a objetos creados con el ingenio del hombre, nos resulta bastante lógico que las marcas de automóviles, o al menos algunas de ellas, quemen tiempo y recursos en traer al presente a esos viejos héroes del camino.
El Chevrolet Camaro es uno de esos éxitos reeditados. Como cuenta la historia, su nombre proviene del vocablo camarada, que fue justamente la idea que GM trató de venderles a los potenciales compradores; hablamos del año 1967. El Camaro no sólo debía bajarle los humos al Mustang, sino que al mismo tiempo convertirse en el compañero inseparable de los amantes del alto octanaje, de los motores en V y de la alta potencia.
El Camaro actual corrige los errores del pasado y se muestra mejorado, hasta el punto de abandonar el acotado segmento de los musculosos, para golpear con el guante en la mejilla a ejemplares deportivos de otra índole; ¿por qué no?, si hasta puede competir con el también exótico 370Z de Nissan.
Pero claro, nobleza obliga y hay que decir lo de siempre: el Camaro rivaliza directamente con el Ford Mustang GT y con el Dodge Challenger. Estos tres modelos forman un exquisito ramillete de corpulentos.

Sin exageraciones

“No hay que recalentar un diseño, sino que realizar una interpretación moderna de la idea original”. Estas palabras nos quedaron grabadas cuando leímos uno de esos tantos libros que se han publicado en torno al Camaro y su renacimiento. Pero no es la típica frase “fabricada” por un diseñador flotando en el ciberespacio; es algo muy aterrizado.
Y el Camaro vaya sí que interpreta bien su pasado, llevando las mismas líneas fornidas e indestructibles a la modernidad. Cada detalle nos recuerda la generación de inicio, pero de un modo tan correcto que nadie puede decir que este automóvil se quedó estancado. Pura fibra, músculos al por mayor, mucho carácter, en fin, todo lo que hizo de este modelo una leyenda motorizada.
Así como por fuera el diseño exhibe fuertes lazos con su pasado, en el habitáculo sucede lo mismo, pero de un modo menos extremo; en otras palabras, la cuota de nostalgia no fue exagerada. Pese a eso, igual se perciben un par de soluciones que refuerzan el concepto de lo neoclásico, como por ejemplo los cuatro relojes escalonados en la consola central o los rayos del volante hundidos.
Lo importante es que ante la mirada no se presenta un ambiente agotadoramente retro ya que, muy por el contrario, lo que se observa es un diseño moderno con insinuaciones del ayer. Nos parece que los tres estados del tiempo (pasado, presente y futuro), están correctamente representados.
Pero por más bello que sea, este habitáculo está obligado a cumplir ciertos compromisos. La volumetría y ergonomía son dos de éstos, estando el primer punto muy bien resuelto, al menos para los dos ocupantes de los asientos delanteros (atrás casi no hay espacio), mientras que en el segundo ítem el trabajo no presenta debilidades importantes; digamos que sólo las perillas que operan el climatizador son un poco complicadas de usar.
Por más que luchemos contra las emociones cutáneas, e intentemos analizar este habitáculo con mirada fría, al final todo se vuelve pasional. Y es que estamos hablando de un Camaro, de una auténtica leyenda puesta en nuestras manos, para conocerla y colmarnos con su singularidad.
Es verdad que ofrece muy poco espacio en la banca trasera y que la presencia de plásticos poco elegantes –sobre todo en las puertas- le resta refinamiento. Pero en fin, con una historia tan dilatada, y por el simple hecho de llevar un nombre que está por encima del de la propia marca, el Chevrolet Camaro se ha ganado el derecho a no ser perfecto, y seguir siendo reverenciado.

¡Mira!, es Bumblebee

Hace ya un par de años, en el impresionante óvalo de Homestead en Miami, tuvimos el privilegio de dar un par de vueltas en uno de los cinco Chevrolet Camaro Concept que estaban siendo desarrollados por los ingenieros de General Motors; en aquel entonces, este musculoso no era más que un lindo proyecto.
Ahora que el Camaro es una realidad, y mejor aún, que ya forma parte de nuestro mercado, estamos en condiciones de probarlo a fondo, para comprobar con nuestras propias manos si sigue siendo el mismo muscle car que ha inspirado a tantos editores, o si se ha convertido en sólo una hermosa remembranza del pasado.
General Motors Chile pone a disposición de los interesados tres versiones, estando dos de ellas equipadas con planta motriz V8 de 6,2 litros y 400 CV (SS), y la tercera provista con una planta V6 de 3,6 litros y 304 CV (RS).
En la terminación SS se puede elegir entre una caja mecánica y una automática, mientras que en el nivel RS sólo está disponible la transmisión manual de seis velocidades; esta prueba la realizamos a la versión RS.
Ya saliendo desde las oficinas corporativas de GM Chile, comenzamos a disfrutar de los beneficios que entrega el ir conduciendo un ejemplar exótico. Todo el mundo te cede el paso, los pulgares hacia arriba no se hacen esperar, e incluso un niño que cruzaba una esquina en compañía de su madre, gritó a viva voz: “¡mira!, es Bumblebee”, aludiendo al Camaro amarillo que protagoniza la cinta de acción Transformers.
A pesar de su aspecto aparatoso, este coupé 2+2 se mueve con mucha agilidad y despierta ante la menor indicación del piloto. El motor V6 pone sus 304 caballos en bandeja de plata, para que disfrutemos de tan exquisito número y lo convirtamos en velocidad pura; demás está decir que al ser exigida, la planta genera un rugiente sonido, clásico de los bloques americanos en V.
El torque nos dejó impresionados, no tanto por su cifra (368 Nm) que ya es muy buena, sino que más bien por el modo en que permite sacarle trote al motor incluso a bajas revoluciones. En medio de la ciudad es posible conducir en sexta marcha, a menos de 80 km/h, sin que se manifiesten cascabeleos o tirones desagradables; lo anterior señala una puesta a punto impecable.
La plataforma es tan correcta como la de un bólido de competición. Para ser más precisos, resulta casi imposible provocar un desacomodo, incluso cuando en un claro acto de desafío realizamos un fuerte volanteo al mismo tiempo que aceleramos a fondo; la tracción trasera hace que la conducción se torne aún más entretenida.
La suspensión, sin ser dura, ayuda a mantener los anchos neumáticos firmemente adheridos al asfalto, incluso en los virajes más cerrados. Cuando rodamos por asfalto de mala calidad, los amortiguadores soportaron estoicamente, ayudándonos a sentirnos muy cómodos al volante; dicho sea de paso, el Camaro es bastante gentil cuando se le usa amigablemente.
La verdad es que este exótico automóvil ofrece una enorme cantidad de ventajas, que prácticamente hacen olvidar sus falencias. No obstante, que los frenos acusen fatiga al cabo de una exigencia mayor, y que la visibilidad trasera sea muy reducida, son dos faltas que de un modo u otro pueden llegar a fastidiarnos.

Nos gusta
- la correcta interpretación del pasado en un diseño del futuro.
- lo bien que dobla y el aplomo en recta.
- el modo perfecto en que el motor nos entrega potencia y torque.

Nos gustaría
- tener mejor visibilidad trasera o una cámara quizás.
- que el habitáculo ofreciera polímeros de mejor calidad.
- que los frenos no se fatigaran luego de una exigencia rigurosa.

Intimidades
- El conceptual del Chevrolet Camaro fue presentado en el Salón de Detroit 2006.
- La versión descapotable fue exhibida en Detroit 2007, y luego en el evento GM Style.
- En nuestro país, el Camaro puede ser reservado por medio de un proceso de inscripción previa.
- En el año 2002, GM decidió cesar la producción del Camaro; esa generación no fue muy exitosa por cierto.
- La primera generación Camaro nació en 1967, como respuesta al imparable éxito logrado por el Ford Mustang.

Saludos

MARLBORO · 02-Sep-2010, 11:28

Lindo vehiculo, sin dudas tiene cosas mas que destacables y se respeto bastante la linea del modelo, pero aqui sin lugar a dudas me quedo con mi joyita!!!!!!

Les presento el Camaro RS 1968, una verdadera joya de la ingeneria Chevrolet!!! la foto es solo referencial puesto que el mio esta restaurado original sin adicionales, espero tener pronto las imagenes de mi guagua para compartirlas con ustedes

02-Sep-2010, 11:29

eyaculé...

darth vader · 02-Sep-2010, 11:30

X2.... y hasta puse los ojos blancos

DV

RaMseSH · 02-Sep-2010, 16:53

esta carcacha la veo too los dias en la paga...puta el auto lindo gun....

02-Sep-2010, 16:54

A mi se me para cuando los hacen partir...

quiero uno.

CiberHifi · 02-Sep-2010, 16:57

"El motor V6 pone sus 304 caballos en bandeja de plata, para que disfrutemos de tan exquisito número y lo convirtamos en velocidad pura; demás está decir que al ser exigida, la planta genera un rugiente sonido, clásico de los bloques americanos en V"
TE AMO CONCHETUMARE !!!

Emperor · 02-Sep-2010, 16:58

que saen de crewzuelear en camaro

Max_74 · 02-Sep-2010, 16:59

jajajaja...amor humanmecanic...

CiberHifi · 02-Sep-2010, 17:00

Cita:

Iniciado por Max_74

jajajaja...amor humanmecanic...

No tiene 2 tubos de escape ?

MAFELO · 09-Sep-2010, 17:38

hace un tiempo vi un camaro y un Shelby GT en un semaforo, me gane atras, obviamente el Shelby hizo pebre al Camaro y por mas que acelere mi cacharro a 6.000 revoluciones no lo alcanze.

tuve la fortuna de ver los 2 primeros Camaros que llegaron a Chile por dentro podi limar facilmente, el interior no es tan moderno como el del Mustang, es mas clasico, 6 Velocidades...a toda raja !!!

Gorilla · 09-Sep-2010, 17:49

Cita:

Iniciado por Stifler

hace un tiempo vi un camaro y un Shelby GT en un semaforo, me gane atras, obviamente el Shelby hizo pebre al Camaro y por mas que acelere mi cacharro a 6.000 revoluciones no lo alcanze.

tuve la fortuna de ver los 2 primeros Camaros que llegaron a Chile por dentro podi limar facilmente, el interior no es tan moderno como el del Mustang, es mas clasico, 6 Velocidades...a toda raja !!!

Y por que NO me saludo Master Sfinter, antes de hacer pebre al Camaro. Lo hubiera esperado 110 kms mas adelante

darth vader · 09-Sep-2010, 17:50

WAJAJAJAJAJAA

DV

MAFELO · 09-Sep-2010, 17:52

Cita:

Iniciado por Gorilla

Y por que NO me saludo Master Sfinter, antes de hacer pebre al Camaro. Lo hubiera esperado 110 kms mas adelante

¿tan rapido trepas arboles?

Un conocido forero de aca estuvo a punto de comprarse el Ford Mustang que se lo estaba ofreciendo un padrino magico, como el wn es regodion, dilato mucho la wuea y se quedo con la BIP y $ 5.670 de saldo.

PD: no desvirtuen la maravilla de auto (en diseño, porque en motor, Shelby lo hace añico)

d29b9ec7-53a8-42c3-8676-4c4d9185f82a
1.03.01

02-Sep-2010, 03:44	#1
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.201 Género: Agradecio: 1.205 Agradecido 365 Veces en 279 Mensajes	Chevrolet Camaro: un vistazo THE TIME MACHINE (Revista Automóvil, Edición 3) Una cosa es revivir una vieja gloria del asfalto, y otra muy distinta es traerla al presente equipada con lo mejor de la tecnología moderna. Y así se presenta el Camaro, un muscle car que viajó en el tiempo para devolverle a Chevrolet uno de sus nombres más legendarios. Según nuestra opinión, vivir en el pasado no ayuda a enfrentar el presente ni a prepararse para el futuro; dicen que lo pasado….pisado. No obstante, hay ciertas cosas del ayer que bien valen la pena recordar y, de ser posible, reeditarlas para que llenen el enorme vacío que dejaron con su partida. Una lástima que no podamos hacer lo mismo con un ser amado ya desaparecido, pero como sí está en nuestras manos la posibilidad de darle una segunda chance a objetos creados con el ingenio del hombre, nos resulta bastante lógico que las marcas de automóviles, o al menos algunas de ellas, quemen tiempo y recursos en traer al presente a esos viejos héroes del camino. El Chevrolet Camaro es uno de esos éxitos reeditados. Como cuenta la historia, su nombre proviene del vocablo camarada, que fue justamente la idea que GM trató de venderles a los potenciales compradores; hablamos del año 1967. El Camaro no sólo debía bajarle los humos al Mustang, sino que al mismo tiempo convertirse en el compañero inseparable de los amantes del alto octanaje, de los motores en V y de la alta potencia. El Camaro actual corrige los errores del pasado y se muestra mejorado, hasta el punto de abandonar el acotado segmento de los musculosos, para golpear con el guante en la mejilla a ejemplares deportivos de otra índole; ¿por qué no?, si hasta puede competir con el también exótico 370Z de Nissan. Pero claro, nobleza obliga y hay que decir lo de siempre: el Camaro rivaliza directamente con el Ford Mustang GT y con el Dodge Challenger. Estos tres modelos forman un exquisito ramillete de corpulentos. Sin exageraciones “No hay que recalentar un diseño, sino que realizar una interpretación moderna de la idea original”. Estas palabras nos quedaron grabadas cuando leímos uno de esos tantos libros que se han publicado en torno al Camaro y su renacimiento. Pero no es la típica frase “fabricada” por un diseñador flotando en el ciberespacio; es algo muy aterrizado. Y el Camaro vaya sí que interpreta bien su pasado, llevando las mismas líneas fornidas e indestructibles a la modernidad. Cada detalle nos recuerda la generación de inicio, pero de un modo tan correcto que nadie puede decir que este automóvil se quedó estancado. Pura fibra, músculos al por mayor, mucho carácter, en fin, todo lo que hizo de este modelo una leyenda motorizada. Así como por fuera el diseño exhibe fuertes lazos con su pasado, en el habitáculo sucede lo mismo, pero de un modo menos extremo; en otras palabras, la cuota de nostalgia no fue exagerada. Pese a eso, igual se perciben un par de soluciones que refuerzan el concepto de lo neoclásico, como por ejemplo los cuatro relojes escalonados en la consola central o los rayos del volante hundidos. Lo importante es que ante la mirada no se presenta un ambiente agotadoramente retro ya que, muy por el contrario, lo que se observa es un diseño moderno con insinuaciones del ayer. Nos parece que los tres estados del tiempo (pasado, presente y futuro), están correctamente representados. Pero por más bello que sea, este habitáculo está obligado a cumplir ciertos compromisos. La volumetría y ergonomía son dos de éstos, estando el primer punto muy bien resuelto, al menos para los dos ocupantes de los asientos delanteros (atrás casi no hay espacio), mientras que en el segundo ítem el trabajo no presenta debilidades importantes; digamos que sólo las perillas que operan el climatizador son un poco complicadas de usar. Por más que luchemos contra las emociones cutáneas, e intentemos analizar este habitáculo con mirada fría, al final todo se vuelve pasional. Y es que estamos hablando de un Camaro, de una auténtica leyenda puesta en nuestras manos, para conocerla y colmarnos con su singularidad. Es verdad que ofrece muy poco espacio en la banca trasera y que la presencia de plásticos poco elegantes –sobre todo en las puertas- le resta refinamiento. Pero en fin, con una historia tan dilatada, y por el simple hecho de llevar un nombre que está por encima del de la propia marca, el Chevrolet Camaro se ha ganado el derecho a no ser perfecto, y seguir siendo reverenciado. ¡Mira!, es Bumblebee Hace ya un par de años, en el impresionante óvalo de Homestead en Miami, tuvimos el privilegio de dar un par de vueltas en uno de los cinco Chevrolet Camaro Concept que estaban siendo desarrollados por los ingenieros de General Motors; en aquel entonces, este musculoso no era más que un lindo proyecto. Ahora que el Camaro es una realidad, y mejor aún, que ya forma parte de nuestro mercado, estamos en condiciones de probarlo a fondo, para comprobar con nuestras propias manos si sigue siendo el mismo muscle car que ha inspirado a tantos editores, o si se ha convertido en sólo una hermosa remembranza del pasado. General Motors Chile pone a disposición de los interesados tres versiones, estando dos de ellas equipadas con planta motriz V8 de 6,2 litros y 400 CV (SS), y la tercera provista con una planta V6 de 3,6 litros y 304 CV (RS). En la terminación SS se puede elegir entre una caja mecánica y una automática, mientras que en el nivel RS sólo está disponible la transmisión manual de seis velocidades; esta prueba la realizamos a la versión RS. Ya saliendo desde las oficinas corporativas de GM Chile, comenzamos a disfrutar de los beneficios que entrega el ir conduciendo un ejemplar exótico. Todo el mundo te cede el paso, los pulgares hacia arriba no se hacen esperar, e incluso un niño que cruzaba una esquina en compañía de su madre, gritó a viva voz: “¡mira!, es Bumblebee”, aludiendo al Camaro amarillo que protagoniza la cinta de acción Transformers. A pesar de su aspecto aparatoso, este coupé 2+2 se mueve con mucha agilidad y despierta ante la menor indicación del piloto. El motor V6 pone sus 304 caballos en bandeja de plata, para que disfrutemos de tan exquisito número y lo convirtamos en velocidad pura; demás está decir que al ser exigida, la planta genera un rugiente sonido, clásico de los bloques americanos en V. El torque nos dejó impresionados, no tanto por su cifra (368 Nm) que ya es muy buena, sino que más bien por el modo en que permite sacarle trote al motor incluso a bajas revoluciones. En medio de la ciudad es posible conducir en sexta marcha, a menos de 80 km/h, sin que se manifiesten cascabeleos o tirones desagradables; lo anterior señala una puesta a punto impecable. La plataforma es tan correcta como la de un bólido de competición. Para ser más precisos, resulta casi imposible provocar un desacomodo, incluso cuando en un claro acto de desafío realizamos un fuerte volanteo al mismo tiempo que aceleramos a fondo; la tracción trasera hace que la conducción se torne aún más entretenida. La suspensión, sin ser dura, ayuda a mantener los anchos neumáticos firmemente adheridos al asfalto, incluso en los virajes más cerrados. Cuando rodamos por asfalto de mala calidad, los amortiguadores soportaron estoicamente, ayudándonos a sentirnos muy cómodos al volante; dicho sea de paso, el Camaro es bastante gentil cuando se le usa amigablemente. La verdad es que este exótico automóvil ofrece una enorme cantidad de ventajas, que prácticamente hacen olvidar sus falencias. No obstante, que los frenos acusen fatiga al cabo de una exigencia mayor, y que la visibilidad trasera sea muy reducida, son dos faltas que de un modo u otro pueden llegar a fastidiarnos. Nos gusta - la correcta interpretación del pasado en un diseño del futuro. - lo bien que dobla y el aplomo en recta. - el modo perfecto en que el motor nos entrega potencia y torque. Nos gustaría - tener mejor visibilidad trasera o una cámara quizás. - que el habitáculo ofreciera polímeros de mejor calidad. - que los frenos no se fatigaran luego de una exigencia rigurosa. Intimidades - El conceptual del Chevrolet Camaro fue presentado en el Salón de Detroit 2006. - La versión descapotable fue exhibida en Detroit 2007, y luego en el evento GM Style. - En nuestro país, el Camaro puede ser reservado por medio de un proceso de inscripción previa. - En el año 2002, GM decidió cesar la producción del Camaro; esa generación no fue muy exitosa por cierto. - La primera generación Camaro nació en 1967, como respuesta al imparable éxito logrado por el Ford Mustang. Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/

02-Sep-2010, 11:28	#2
MARLBORO Administrador Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 6.235 Género: Agradecio: 401 Agradecido 379 Veces en 342 Mensajes	Lindo vehiculo, sin dudas tiene cosas mas que destacables y se respeto bastante la linea del modelo, pero aqui sin lugar a dudas me quedo con mi joyita!!!!!! Les presento el Camaro RS 1968, una verdadera joya de la ingeneria Chevrolet!!! la foto es solo referencial puesto que el mio esta restaurado original sin adicionales, espero tener pronto las imagenes de mi guagua para compartirlas con ustedes __________________ La EstoCada La maquina se mueve gracias a " TODOS" los engranajes

02-Sep-2010, 11:30	#4
darth vader L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 5.889 Género: Agradecio: 1.577 Agradecido 277 Veces en 235 Mensajes	X2.... y hasta puse los ojos blancos DV __________________ A Powerful Sith Lord You Will Become.... Member of "The Entero Pollo's Band" Más sabe el chicken por gallo que por pollo

02-Sep-2010, 16:57	#7
CiberHifi Moderador M@ximus Fecha de Ingreso: 15-February-2008 Mensajes: 864 Género: Agradecio: 122 Agradecido 370 Veces en 217 Mensajes	"El motor V6 pone sus 304 caballos en bandeja de plata, para que disfrutemos de tan exquisito número y lo convirtamos en velocidad pura; demás está decir que al ser exigida, la planta genera un rugiente sonido, clásico de los bloques americanos en V" TE AMO CONCHETUMARE !!! __________________ El Sentido Común es el menos Común de todos los Sentidos.

02-Sep-2010, 16:58	#8
Emperor Supermod Trígido Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Melmac Mensajes: 6.052 Género: Agradecio: 253 Agradecido 213 Veces en 153 Mensajes	que saen de crewzuelear en camaro __________________ XXVI Fiesta Chelera 16 de Diciembre 2130 hrs Le Trianon Santo Domingo 2096 La EstoCada Consultas, dudas y/o reclamos dirijase a la oficina de moderación más cercana a su domicilio o a emperor@laestocada.cl

02-Sep-2010, 11:29	#3
Pankeke Invitado Mensajes: n/a	eyaculé...

02-Sep-2010, 16:53	#5
RaMseSH Fecha de Ingreso: 26-June-2007 Ubicación: BuscandO mi respuestA Mensajes: 8.131 Género: Agradecio: 83 Agradecido 181 Veces en 155 Mensajes	esta carcacha la veo too los dias en la paga...puta el auto lindo gun....

02-Sep-2010, 16:54	#6
Pankeke Invitado Mensajes: n/a	A mi se me para cuando los hacen partir... quiero uno.

02-Sep-2010, 16:59	#9
Max_74 Moderador M@ximus Fecha de Ingreso: 23-May-2008 Mensajes: 11.528 Género: Agradecio: 616 Agradecido 577 Veces en 451 Mensajes	jajajaja...amor humanmecanic... __________________ Soy dueño de mi camino y no necesito lideres de papelshhhh... El "perro" no es el mejor amigo del hombre, es el chivo expiatorio "Como guatero del diablo" Especialista taladro Style!!!

09-Sep-2010, 17:38	#11
MAFELO Administrador Fecha de Ingreso: 07-May-2007 Mensajes: 23.470 Género: Agradecio: 231 Agradecido 1.407 Veces en 750 Mensajes	hace un tiempo vi un camaro y un Shelby GT en un semaforo, me gane atras, obviamente el Shelby hizo pebre al Camaro y por mas que acelere mi cacharro a 6.000 revoluciones no lo alcanze. tuve la fortuna de ver los 2 primeros Camaros que llegaron a Chile por dentro podi limar facilmente, el interior no es tan moderno como el del Mustang, es mas clasico, 6 Velocidades...a toda raja !!! __________________ XXV Mega Chelera *"Las alumnas esperan a sus maestros"* *Y no las puedes hacer esperar......* *02 de Marzo 21:30 horas* *Le Trianon* *Santo Domingo 2096* *La EstoCada*

09-Sep-2010, 17:50	#13
darth vader L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Mensajes: 5.889 Género: Agradecio: 1.577 Agradecido 277 Veces en 235 Mensajes	WAJAJAJAJAJAA DV __________________ A Powerful Sith Lord You Will Become.... Member of "The Entero Pollo's Band" Más sabe el chicken por gallo que por pollo

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