Great Wall SoCool 2.2 4x4 DC : test drive

Explorer · 05-Feb-2010, 03:24

Para que una camioneta cumpla bien su objetivo, no basta sólo con que ofrezca un potente motor o un pickup facultado para soportar un gran peso. También importa que el chasis sea resistente, y que la suspensión no se deje intimidar.

Dentro del line up de Great Wall, están disponibles las camionetas Deer, Wingle y SoCool. La primera puede considerarse como la opción de entrada, por precio y equipamiento, en tanto que la segunda es algo así como el tope dentro de la oferta de pickups de esta marca china. Y en una posición intermedia está la SoCool, una camioneta que si bien nació para el trabajo, es capaz de ir un poco más allá de eso por medio de un equipamiento generoso y algunas inesperadas aptitudes para el off road.
El diseño es bastante simple y poco pretencioso, pero no se puede negar que la influencia de otros actores del segmento está bien marcada en algunos detalles de la carrocería; por ahí algo tiene de D-Max. No obstante, la propuesta visual no deja de ser contundente, ya que la vestimenta de la SoCool es la que obligatoriamente debe lucir una camioneta, para verse fuerte y dispuesta a responder a las más drásticas exigencias.
El habitáculo tampoco pretende marcar tendencias o impresionar con un nivel de ornamentación elevado. La sencillez es lo imperante, pero no por eso justificamos la presencia de algunas terminaciones mal realizadas, o soluciones que restringen el buen uso; por ejemplo, no había necesidad de fabricar el pomo del cambio con un material tan resbaladizo.
Tanto la postura de manejo como el espacio general no presentan problemas, al menos no de esos que deban ser denunciados. Los asientos son cómodos y el tapiz de tela es capaz de mantenerse fresco incluso cuando el sol lo está atacando de frente; nada que criticar al respecto. Las puertas no cierran al primer contacto, por lo que es mejor hacerse de mano firme y realizar la acción una sola vez, pero bien.

Abriendo camino

La camioneta SoCool es impulsada por un motor gasolinero de 2,2 litros, capaz de producir 104 caballos a 4.600 revoluciones, y 190 Nm de par a 3.200 vueltas. La transmisión es mecánica de cinco velocidades, más un sistema de tracción integral con modalidades 2H, 4H y 4L; para operar el over drive sólo basta con pulsar un par de botones.
La verdad es que, en asfalto, la SoCool se comporta como una típica camioneta sin carga, con un andar rebotón y muy poca gentileza hacia los ocupantes. Además de esto, tanto los pedales como la palanca de cambios son bastante duros de operar, situación que a medida que transcurren los kilómetros se va tornando menos odiosa; pero en fin, estamos hablando de un pickup de trabajo, y no de una berlina concebida para satisfacer el ego.
Ahora bien, en donde no falla esta camioneta es en terreno agreste o en aquellos complicados senderos que se adentran en los cerros del valle central de nuestro país. Ahí es donde salen a relucir los auténticos atributos de esta “trepadora” por excelencia; durante la prueba pudimos ingresar a algunos rincones no antes explorados con otros vehículos. La ausencia de huellas de neumáticos nos confirmó que la SoCool nos estaba llevando a lugares ignotos.
El motor no es muy potente pero la administración de la energía disponible es tan correcta, que bien esos 104 caballos nos permiten movernos con agilidad y desenfado. En materia de torque tampoco hay problema, menos cuando hemos optada por conducir en modo 4L, transformando a esta Great Wall en una especie de tractor; a pesar de su dibujo asfaltero, los neumáticos logran adherirse fuertemente en la tierra.
Ante la presencia de calamina el volante golpea las manos, pero en ningún momento la suspensión acusa falta de resistencia. El recorrido lineal es interminable, al mismo tiempo que la distancia libre al piso nos faculta para ingresar a caminos mucho menos amigables. Conduciendo con tracción simple, en tierra, la cola se mueve de un lado a otro con insistencia; una vez que conectamos el modo 4H, esta situación queda absolutamente remediada.

Ficha Técnica

Motor: gasolina de 2.237 cc
Potencia máxima (cv/rpm): 104/4.600
Torque máximo (Nm/rpm): 190/3.200
Transmisión: mecánica de 5 vel.
Neumáticos: 235/70 R16
Largo (mm): 5.095
Ancho (mm): 1.725
Alto (mm): 1.725
Batalla (mm): 3.025
Capacidad de carga (kg): 800
Velocidad máxima (km/h): 150
Aceleración 0-100 km/h (seg): 16,8
Consumo mixto (km/lt): 15,50

Saludos

jodet · 05-Feb-2010, 16:01

interesante, y yo que miraba a huevo las camionetas que vienen de la China y de la India

Explorer · 05-Feb-2010, 19:36

Gracias por el aporte colega

Saludos

05-Feb-2010, 03:24	#1
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Great Wall SoCool 2.2 4x4 DC : test drive Para que una camioneta cumpla bien su objetivo, no basta sólo con que ofrezca un potente motor o un pickup facultado para soportar un gran peso. También importa que el chasis sea resistente, y que la suspensión no se deje intimidar. Dentro del line up de Great Wall, están disponibles las camionetas Deer, Wingle y SoCool. La primera puede considerarse como la opción de entrada, por precio y equipamiento, en tanto que la segunda es algo así como el tope dentro de la oferta de pickups de esta marca china. Y en una posición intermedia está la SoCool, una camioneta que si bien nació para el trabajo, es capaz de ir un poco más allá de eso por medio de un equipamiento generoso y algunas inesperadas aptitudes para el off road. El diseño es bastante simple y poco pretencioso, pero no se puede negar que la influencia de otros actores del segmento está bien marcada en algunos detalles de la carrocería; por ahí algo tiene de D-Max. No obstante, la propuesta visual no deja de ser contundente, ya que la vestimenta de la SoCool es la que obligatoriamente debe lucir una camioneta, para verse fuerte y dispuesta a responder a las más drásticas exigencias. El habitáculo tampoco pretende marcar tendencias o impresionar con un nivel de ornamentación elevado. La sencillez es lo imperante, pero no por eso justificamos la presencia de algunas terminaciones mal realizadas, o soluciones que restringen el buen uso; por ejemplo, no había necesidad de fabricar el pomo del cambio con un material tan resbaladizo. Tanto la postura de manejo como el espacio general no presentan problemas, al menos no de esos que deban ser denunciados. Los asientos son cómodos y el tapiz de tela es capaz de mantenerse fresco incluso cuando el sol lo está atacando de frente; nada que criticar al respecto. Las puertas no cierran al primer contacto, por lo que es mejor hacerse de mano firme y realizar la acción una sola vez, pero bien. Abriendo camino La camioneta SoCool es impulsada por un motor gasolinero de 2,2 litros, capaz de producir 104 caballos a 4.600 revoluciones, y 190 Nm de par a 3.200 vueltas. La transmisión es mecánica de cinco velocidades, más un sistema de tracción integral con modalidades 2H, 4H y 4L; para operar el over drive sólo basta con pulsar un par de botones. La verdad es que, en asfalto, la SoCool se comporta como una típica camioneta sin carga, con un andar rebotón y muy poca gentileza hacia los ocupantes. Además de esto, tanto los pedales como la palanca de cambios son bastante duros de operar, situación que a medida que transcurren los kilómetros se va tornando menos odiosa; pero en fin, estamos hablando de un pickup de trabajo, y no de una berlina concebida para satisfacer el ego. Ahora bien, en donde no falla esta camioneta es en terreno agreste o en aquellos complicados senderos que se adentran en los cerros del valle central de nuestro país. Ahí es donde salen a relucir los auténticos atributos de esta “trepadora” por excelencia; durante la prueba pudimos ingresar a algunos rincones no antes explorados con otros vehículos. La ausencia de huellas de neumáticos nos confirmó que la SoCool nos estaba llevando a lugares ignotos. El motor no es muy potente pero la administración de la energía disponible es tan correcta, que bien esos 104 caballos nos permiten movernos con agilidad y desenfado. En materia de torque tampoco hay problema, menos cuando hemos optada por conducir en modo 4L, transformando a esta Great Wall en una especie de tractor; a pesar de su dibujo asfaltero, los neumáticos logran adherirse fuertemente en la tierra. Ante la presencia de calamina el volante golpea las manos, pero en ningún momento la suspensión acusa falta de resistencia. El recorrido lineal es interminable, al mismo tiempo que la distancia libre al piso nos faculta para ingresar a caminos mucho menos amigables. Conduciendo con tracción simple, en tierra, la cola se mueve de un lado a otro con insistencia; una vez que conectamos el modo 4H, esta situación queda absolutamente remediada. Ficha Técnica Motor: gasolina de 2.237 cc Potencia máxima (cv/rpm): 104/4.600 Torque máximo (Nm/rpm): 190/3.200 Transmisión: mecánica de 5 vel. Neumáticos: 235/70 R16 Largo (mm): 5.095 Ancho (mm): 1.725 Alto (mm): 1.725 Batalla (mm): 3.025 Capacidad de carga (kg): 800 Velocidad máxima (km/h): 150 Aceleración 0-100 km/h (seg): 16,8 Consumo mixto (km/lt): 15,50 Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

05-Feb-2010, 16:01	#2
jodet Fecha de Ingreso: 28-April-2007 Mensajes: 1.366 Agradecio: 10 Agradecido 4 Veces en 4 Mensajes	interesante, y yo que miraba a huevo las camionetas que vienen de la China y de la India __________________ Ach, ich fühl's, es ist verschwunden, ewig hin der Liebe Glück...

05-Feb-2010, 19:36	#3
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Gracias por el aporte colega Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

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