SsangYong Actyon Sport: Test Drive

Explorer · 31-Dec-2007, 00:27

La Actyon Sports se deriva de su hermana la S.U.V Actyon y tiene 30 cm más de distancia entre ejes(3,06) y 50 cm más de longitud total (4,965) que esta.
Sus líneas laterales son modernas y convencionales, lo que también sucede con la parte posterior, mientras que su frontal es de lo más original y poco convencional que hemos visto, lo que le da una personalidad muy definida en un mundo donde todos los vehículos se parecen o tratan de parecerse entre si.
El interior de su carrocería en acero de cuatro puertas montada sobre un chasis independiente del mismo material, es amplio y acogedor para cinco pasajeros, y su posición de manejo es agradable y ergonómica siempre y cuando el conductor no sea muy alto. Se destaca de manera especial la óptima inclinación del espaldar de la silla trasera, que nos hace olvidar que viajamos en una pickup, dada su comodidad.
En cuanto a equipamiento cuenta con dirección asistida, airbag para el conductor, aire acondicionado, bloqueo central, vidrios y espejos eléctricos, a los que se suma un radio de buena calidad de montaje local, aunque se extrañan gran cantidad de accesorios, lo que se delata por la presencia de varias tapas que ocupan los lugares de estos, pero lo que no resulta significativo en un vehículo de carga y trabajo, que permite transportar hasta media tonelada de carga. En el apartado de los acabados, están por encima del común en un vehículo de trabajo.

La pickup de casi dos toneladas de peso esta movida por un motor Diesel de 1.998 c.c fabricado totalmente en aluminio, con 4 válvulas por cilindro, el cual produce 141 HP/4.000 rpm de potencia y 31,61 Kgm/1.800-2.750 rpm, alimentado por un sistema Common Rail con turbo e intercooler. Este motor resulta bastante económico en consumo de combustible, pero requiere de un manejo muy especial diferente al de uno a gasolina, si se desea aprovechar al máximo su rendimiento, ya que antes de las 1.800 rpm zona donde arranca la buena producción de torque es bastante perezoso. Esta zona de máximo rendimiento se extiende hasta cerca de las 4.000 rpm, después de allí estamos muy cerca de la zona roja del tacómetro.
El propulsor está acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades adelante con accionamiento desde una palanca ubicada en el piso.
La Actyon cuenta con tracción 4 x 4 utilizable a voluntad y de un fabuloso bajo. Este sistema que maneja la tracción en dos o cuatro ruedas se acciona de manera electrónica desde un botón ubicado en el tablero de instrumentos lo que gusta a muchas personas poco familiarizadas con estos dispositivos o a quienes buscan algo menos espartano que una ruda palanca .

La Actyon es una buena opción para quien busca algo más de amabilidad en una pickup de doble cabina, con la ventaja del motor diesel y la reputación en aumento de los productos Ssangyong que ya cuentan con una buena cantidad de seguidores en toda nuestra difícil topografía tropical.
La suspensión delantera es de tipo McPherson con doble trapecio, mientras que la trasera recurre al confiable y robusto eje rígido con sistema de montaje semiflotante. Logrando un buen equilibrio entre resistencia y amabilidad con los pasajeros. Adicionalmente debemos decir que el comportamiento del sistema con la camioneta vacía es muy bueno, ya que no muestra peligrosos comportamientos al frenar o al tomar curvas cuando se viaja descargado. Como dato adicional cabe decir que la altura al piso es bastante buena, algo que sin duda es algo invaluable para cualquier vehículo en nuestras pésimas calles y carreteras y más cuando se habla de un vehículo de trabajo.

Los frenos se basan en un sistema asistido que actúa sobre discos en las cuatro ruedas, que la verdad cumplen con sus función irreprochablemente.
El vehículo probado contaba con rines de aleación ligera, que contrubuye a bajar el peso muerto sobre los rodamientos y componentes de la suspensión, además de darle un aire deportivo y distinguido a un vehículo de carga y pasajeros.

FICHA TECNICA

Motor

4 cilindros, 16 Válvulas

Cilindrada

1.998 c.c.

Potencia

141 HP/4.000 rpm

Torque

31.61 Kgm/1.800- 2.750 r.p.m

Alimentación

Inyección common rail

Transmisión

Manual 5 velocidades

Tracción

4 x 4 Part Time

Suspensión

Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Eje rígido con espirales

Dirección

Cremallera e hidráulica

Frenos

Discos en la 4 ruedas + ABS

Llantas

225/75 R16"

Agradecimientos: carros y clasicos

31-Dec-2007, 00:27	#1
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	SsangYong Actyon Sport: Test Drive La Actyon Sports se deriva de su hermana la S.U.V Actyon y tiene 30 cm más de distancia entre ejes(3,06) y 50 cm más de longitud total (4,965) que esta. Sus líneas laterales son modernas y convencionales, lo que también sucede con la parte posterior, mientras que su frontal es de lo más original y poco convencional que hemos visto, lo que le da una personalidad muy definida en un mundo donde todos los vehículos se parecen o tratan de parecerse entre si. El interior de su carrocería en acero de cuatro puertas montada sobre un chasis independiente del mismo material, es amplio y acogedor para cinco pasajeros, y su posición de manejo es agradable y ergonómica siempre y cuando el conductor no sea muy alto. Se destaca de manera especial la óptima inclinación del espaldar de la silla trasera, que nos hace olvidar que viajamos en una pickup, dada su comodidad. En cuanto a equipamiento cuenta con dirección asistida, airbag para el conductor, aire acondicionado, bloqueo central, vidrios y espejos eléctricos, a los que se suma un radio de buena calidad de montaje local, aunque se extrañan gran cantidad de accesorios, lo que se delata por la presencia de varias tapas que ocupan los lugares de estos, pero lo que no resulta significativo en un vehículo de carga y trabajo, que permite transportar hasta media tonelada de carga. En el apartado de los acabados, están por encima del común en un vehículo de trabajo. La pickup de casi dos toneladas de peso esta movida por un motor Diesel de 1.998 c.c fabricado totalmente en aluminio, con 4 válvulas por cilindro, el cual produce 141 HP/4.000 rpm de potencia y 31,61 Kgm/1.800-2.750 rpm, alimentado por un sistema Common Rail con turbo e intercooler. Este motor resulta bastante económico en consumo de combustible, pero requiere de un manejo muy especial diferente al de uno a gasolina, si se desea aprovechar al máximo su rendimiento, ya que antes de las 1.800 rpm zona donde arranca la buena producción de torque es bastante perezoso. Esta zona de máximo rendimiento se extiende hasta cerca de las 4.000 rpm, después de allí estamos muy cerca de la zona roja del tacómetro. El propulsor está acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades adelante con accionamiento desde una palanca ubicada en el piso. La Actyon cuenta con tracción 4 x 4 utilizable a voluntad y de un fabuloso bajo. Este sistema que maneja la tracción en dos o cuatro ruedas se acciona de manera electrónica desde un botón ubicado en el tablero de instrumentos lo que gusta a muchas personas poco familiarizadas con estos dispositivos o a quienes buscan algo menos espartano que una ruda palanca . La Actyon es una buena opción para quien busca algo más de amabilidad en una pickup de doble cabina, con la ventaja del motor diesel y la reputación en aumento de los productos Ssangyong que ya cuentan con una buena cantidad de seguidores en toda nuestra difícil topografía tropical. La suspensión delantera es de tipo McPherson con doble trapecio, mientras que la trasera recurre al confiable y robusto eje rígido con sistema de montaje semiflotante. Logrando un buen equilibrio entre resistencia y amabilidad con los pasajeros. Adicionalmente debemos decir que el comportamiento del sistema con la camioneta vacía es muy bueno, ya que no muestra peligrosos comportamientos al frenar o al tomar curvas cuando se viaja descargado. Como dato adicional cabe decir que la altura al piso es bastante buena, algo que sin duda es algo invaluable para cualquier vehículo en nuestras pésimas calles y carreteras y más cuando se habla de un vehículo de trabajo. Los frenos se basan en un sistema asistido que actúa sobre discos en las cuatro ruedas, que la verdad cumplen con sus función irreprochablemente. El vehículo probado contaba con rines de aleación ligera, que contrubuye a bajar el peso muerto sobre los rodamientos y componentes de la suspensión, además de darle un aire deportivo y distinguido a un vehículo de carga y pasajeros. FICHA TECNICA Motor 4 cilindros, 16 Válvulas Cilindrada 1.998 c.c. Potencia 141 HP/4.000 rpm Torque 31.61 Kgm/1.800- 2.750 r.p.m Alimentación Inyección common rail Transmisión Manual 5 velocidades Tracción 4 x 4 Part Time Suspensión Delantera: Independiente McPherson Trasera: Eje rígido con espirales Dirección Cremallera e hidráulica Frenos Discos en la 4 ruedas + ABS Llantas 225/75 R16" Agradecimientos: carros y clasicos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

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