Nueva Ford Explorer Ya a la venta en Chile

Explorer · 04-May-2011, 02:15

Oficialmente oficial: Ford Explorer 2011

Hace 20 años atrás fue el debut de una de las SUV pioneras en el mercado, y hoy fue el lanzamiento de la quinta generación, que marca una serie de diferencias con respecto a los modelos anteriores.
Primero que todo, ya no es una SUV como tal, ya que está fabricada sobre la misma base del nuevo Ford Taurus, un no-suv-ni-siquiera-crossover. Si, sobre la plataforma del Taurus (poníendolo en términos más simple, es una versión mejor equipada, más grande, más bonita y más cara de la Ecosport) Pero eso no tan malo como se creería, ya que para el 90% de los usuarios, el “uso offroad” será subir a l a nieve, o andar por un camino de tierra con una que otra poza de barro.

Otra de las novedades que trae son las opciones de motor. Atrás quedaron los ancianos 4.6 V8 y 4.0 V6, ya que ahora, equilibrando entre economía de combustible y una forma de entrar al mercado europeo, tienen como base un nuevo motor 3.5 V6 como base, y un opcional Eco-boost de 4 cilindros en línea y 2 litros, que genera 237 hp, y una economía de un 30% con respecto al motor anterior.

En cuanto a diseño interior y exterior, nada que reclamar. Ford sigue la línea de la escuela europea, y tal como los modelos Focus, Kuga, Taurus, etc., ha incrementado de muy buena forma la calidad del interior y el diseño exterior, que dan para un segmento de lujo superior.

La seguridad también ha sido otro de los puntos claves al momento de diseño, donde se ha dado gran énfasis a los sistemas de control de tracción y estabilidad. Ahora ya no basta tomar una curva medianamente cerrada a 40 km/h para volcar y estallar una Explorer. Ahora se toma la curva a 70..

…pero ironías fuera, cuenta con un sistema de control de estabilidad, el Roll Stability Contro (o control de estabilidad al volcamiento) un control de asistencia para curvas (por eso ahora se pueden tomar a 70) sensores de proximidad en carretera, airbags en todos lados, incluyendo unos nuevos en los cinturones de seguridad, y muchos sensores, muchos.

Y aunque sea casi un auto encubierto, automático y sin reductora, no quiere que lo dejen de llamar un “todoterreno”. Por eso es que entre toda la parafernalia electrónica extra, incluye un “selector de terreno”, que controla la entrega de torque, relación de cambios y control del acelerador, dependiendo del terreno.

Ya esta a la venta en chile:

versiones: 4x2: $ 17.490.000
4x4: $ 19.990.000
4x4 Limited: $ 24.790.000

Saludos

04-May-2011, 02:15	#1
Explorer L@nudo Moder@dor Fecha de Ingreso: 13-December-2006 Ubicación: Santiago Mensajes: 4.448 Género: Agradecio: 1.378 Agradecido 413 Veces en 315 Mensajes	Nueva Ford Explorer Ya a la venta en Chile Oficialmente oficial: Ford Explorer 2011 Hace 20 años atrás fue el debut de una de las SUV pioneras en el mercado, y hoy fue el lanzamiento de la quinta generación, que marca una serie de diferencias con respecto a los modelos anteriores. Primero que todo, ya no es una SUV como tal, ya que está fabricada sobre la misma base del nuevo Ford Taurus, un no-suv-ni-siquiera-crossover. Si, sobre la plataforma del Taurus (poníendolo en términos más simple, es una versión mejor equipada, más grande, más bonita y más cara de la Ecosport) Pero eso no tan malo como se creería, ya que para el 90% de los usuarios, el “uso offroad” será subir a l a nieve, o andar por un camino de tierra con una que otra poza de barro. Otra de las novedades que trae son las opciones de motor. Atrás quedaron los ancianos 4.6 V8 y 4.0 V6, ya que ahora, equilibrando entre economía de combustible y una forma de entrar al mercado europeo, tienen como base un nuevo motor 3.5 V6 como base, y un opcional Eco-boost de 4 cilindros en línea y 2 litros, que genera 237 hp, y una economía de un 30% con respecto al motor anterior. En cuanto a diseño interior y exterior, nada que reclamar. Ford sigue la línea de la escuela europea, y tal como los modelos Focus, Kuga, Taurus, etc., ha incrementado de muy buena forma la calidad del interior y el diseño exterior, que dan para un segmento de lujo superior. La seguridad también ha sido otro de los puntos claves al momento de diseño, donde se ha dado gran énfasis a los sistemas de control de tracción y estabilidad. Ahora ya no basta tomar una curva medianamente cerrada a 40 km/h para volcar y estallar una Explorer. Ahora se toma la curva a 70.. …pero ironías fuera, cuenta con un sistema de control de estabilidad, el Roll Stability Contro (o control de estabilidad al volcamiento) un control de asistencia para curvas (por eso ahora se pueden tomar a 70) sensores de proximidad en carretera, airbags en todos lados, incluyendo unos nuevos en los cinturones de seguridad, y muchos sensores, muchos. Y aunque sea casi un auto encubierto, automático y sin reductora, no quiere que lo dejen de llamar un “todoterreno”. Por eso es que entre toda la parafernalia electrónica extra, incluye un “selector de terreno”, que controla la entrega de torque, relación de cambios y control del acelerador, dependiendo del terreno. Ya esta a la venta en chile: versiones: 4x2: $ 17.490.000 4x4: $ 19.990.000 4x4 Limited: $ 24.790.000 Saludos __________________ ''Fate rarely calls upon us at a moment of our choosing'' ''El destino raras veces nos llama en el momento de nuestra elección'' Moderador overhaulin http://www.laestocada.cl/foros/overhaulin/ explorermoderador@gmail.com

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